山的这一头，阿泰藏家乐的老板娘能卡曼一通电话，隔着一座山的牧民罗曼立马发动皮卡，没过一会儿，20斤金黄的酥油就送到能卡曼的手中。放在过去，罗曼绝不会考虑这样的生意，两个村子往返路上需要翻越夹金山，为一单酥油生意费劲，着实不划算。

能卡曼家住四川省雅安市宝兴县硗碛乡夹金山村，罗曼家住阿坝州小金县达维镇夹金村。以前，开车往来两个村，需要翻越海拔4000余米的夹金山垭口，路过硗碛乡嘎日村才能抵达，路况好也要花两个小时。冬季大雪封山，两地群众只好断绝往来。

“夹金山，鸟儿飞不过，凡人不可攀……”流传于当地的民谣，道尽山高路险。这条风雪笼罩的崎岖险路，91年前，中央红军曾徒步走过：1935年6月，中央红军为尽快与红四方面军会师、推进北上抗日战略，选择翻越夹金山，由此打通前往懋功的道路。战士们身着单衣，脚穿草鞋，顶着凛冽风雪，克服高原缺氧，在雪地上艰难前行。泽根村（现夹金山村）藏族青年特巴，主动请缨给红军担任向导。临别之际，红军送了他一个响亮的名字——“马登洪”。

“爷爷说，红军穿着草鞋踩在冰碴上，脚底起泡，脚板被扎破，鲜血直流也不后退。”马登洪的孙女马花讲述当年红军翻越雪山壮举时依然心潮澎湃。在她和家人心中，长征精神从未远去。马花家有个传统，年轻人18岁之前必须徒步翻越夹金山。她第一次翻山时在读初中，“爸爸妈妈带着我和姐姐，从早到晚，走了八九个小时。”

翻山的苦，深深烙印在雪山脚下群众的记忆里。夹金山村村民、61岁的藏族老人泽娘崩年轻时常翻越夹金山。他说，早上出门的时候，“天是乌蒙蒙的”，到达小金，接近晚上，“天还是乌蒙蒙的”，每次翻过垭口开始下坡，“脚杆都在打闪闪”。

90年来，通行道路从羊肠小道到碎石土路再到国省干道，几经变迁，但晴通雨阻、冬季难行等问题，一直都难以解决。

夹金村村民喻毅青经常到雅安去卖牦牛，每次运输都担心货车打滑。冬季，夹金山实施3个月的交通管制，大车不能通行，生意只能搁浅。

要破除雪山阻隔，唯有打通夹金山。2021年，党中央在全党开展党史学习教育，四川省委省政府把修建夹金山隧道作为“我为群众办实事”的民生工程，大力推进。但夹金山地处高寒高海拔地区，加之山体破碎，实现快速掘进的难度很大。

“夹金山隧道全长9.35公里，最大埋深1400多米，计划工期却只有4年。”时任夹金山隧道设计总师林国进透露，附近有一条地质条件类似的3公里隧道，埋深较浅，贯通却花了8年。“这使得当时很多人并不看好这个项目。”

“我们等不起，百姓更等不起。”林国进说，早一日修通隧道，群众就能早一天享受出行便利。建设、设计单位决定顶住压力、攻坚克难。

第一道坎就横在勘察阶段。这条隧道下穿生态高度敏感区域，周边不能开展地质钻孔作业。钻机进不去，人就得走进去，“我们背着干粮、徒步完成周边100平方公里区域的地质调绘，勘测足迹覆盖海拔3000多米至4500多米的山地。”

为了加快这条约10公里隧道的建设，建设团队首次在国内普通国省干线公路建设中使用TBM硬岩掘进机，创下TBM日掘进50米、月掘进736米、连续40天掘进1000米三项全国普通公路隧道TBM施工纪录。‌

隧道贯通后，沿线11万群众出行难题得以解决，雪山两边的人流、物流，加速双向流动。

隧道通车当日，高端民宿嘎尔庄园在夹金村开门营业，据酒店管家南江透露：“酒店开业至今客流稳定，客房价格从每晚1380元至3800元不等。”依托品牌效应，全村民宿提质升级，2025年，夹金村新增十余家民宿，村集体经济收入同比增长超过两成。

隧道的贯通，让国道351、国道350以及理小路三条干线进一步联通，进一步完善川西旅游大环线，硗碛湖、神木垒、夹金山、四姑娘山、毕棚沟等景区被串联起来。

两地的红色教育也在合力开展。夹金山作为长征遗址，是开展干部教育培训的重要现场教学点。如今两地正积极对接协作，推动宝兴县的中央红军长征硗碛居住地旧址、誓师坪、五道拐等9个红色点位和小金县的达维会师桥、会师纪念碑等红色点位串珠成链，形成一条长征主题精品教学线路。

“挑战极限、不胜不休。”海拔4114米的夹金山垭口下方，手持冲锋号的巨型雕塑底座刻着这八个大字。从“翻越”夹金山到“穿越”夹金山，这一变迁，是长征精神在当下的回响。山依旧，路已新，长征精神，已化为当地群众并肩奔赴美好生活的前行力量。

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