5月30日，成渝中线高铁开始铺轨作业。 长江沿岸铁路集团四川公司供图

　　●时速350公里高铁要求道床板中线位置允许偏差度不超2毫米，而成渝中线高铁控制在1毫米内

　　●铺轨现场，智能螺栓机器人精确控制螺栓扭力

　　●钢轨焊接接头平直度控制在0.2毫米内，实现接头质量零误差

　　5月30日上午9点18分，成渝中线高铁跨成都东西轴线大道特大桥施工现场，第一组500米长钢轨稳稳落下，铺轨施工正式启动，为2027年建成通车筑牢“地基”。

　　成渝中线高铁全线铺轨（含站线）总里程约585公里，其中正线约568公里、站线约17公里，包含66组无砟道岔等施工内容。铺轨作业分两段推进，此次施工的是简州至重庆段，接下来是简州至成都段，每天铺轨长度约5公里，预计年底可完成全线铺轨。

　　铺轨作业中，一台牵引车在前，伸出两根牵引杆像手一样拉着钢轨缓缓向前，一辆推送车在后将轨道徐徐推出。

　　一推一拉之间，钢轨精准落入无砟轨道的承轨槽，短短几分钟就完成一段500米长钢轨的铺设。

　　成渝中线高铁设计时速350公里，简州至大足石刻区段还预留了进一步提速的条件。中铁三局成渝中线高铁项目技术负责人宫文通介绍，轨道建设的主要控制指标提高了一个等级。以轨道中线位置指标为例，时速350公里高铁要求道床板中线位置允许偏差度不超过2毫米，而成渝中线高铁则控制在1毫米以内，使得轨道平顺度进一步提高，为未来提速打下更坚实的基础。铺轨现场，运用了一系列智能化手段。牵引车将钢轨放置到位后，智能螺栓机器人随即登场。相比人工紧固螺栓，机器人能精确控制扭力，不仅效率更高，也让钢轨受力更均匀。

　　成渝中线高铁500米长无缝钢轨，由中国铁路成都局集团成都工务大修段石板滩焊轨基地承担焊接与发运。该基地焊轨车间负责人介绍，钢轨焊接接头平直度控制在0.2毫米内，实现接头质量零误差。目前，基地已为成渝中线高铁供应长钢轨400公里，完成总任务的69%。

　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于成都枢纽成都站，最终引入重庆北站，正线全长约292公里。建成通车后，从成都至重庆只需 50分钟。（四川日报全媒体记者 寇敏芳）