人民网成都5月19日电 （记者赵祖乐、实习生张梦瑶）5月19日，成都地铁列车正式上线“中冷”车厢。列车温度分区从强冷、弱冷两档升级为强冷、中冷、弱冷三档，目前已覆盖全线网17条地铁线路。这是成都地铁在2020年首次推出“分区控温”后，再次对车厢温度服务进行精细化升级。

上午9点，在成都地铁5号线西北桥站，不少乘客已经“尝鲜”。乘客杨女士注意到站台屏蔽门上新增的“中冷”标识，找到对应车厢乘坐后表示：“这个温度很舒适。”

为什么要增加一个“中冷”档位？成都地铁于2020年8月首次推出强冷和弱冷分区控温服务，并按照“一线一策”的原则动态调整车厢温度。但在实际运营中，列车空调出风口结构、高架与隧道分布、客流密度、外界天气变化等因素，都会影响乘客对温度的感知，导致不同乘客体感存在差异。

车厢端部显示器实时显示温度分区。成都轨道集团供图

为了进一步优化乘车体验，成都地铁在大量实地调研基础上，系统研究了不同线路的乘客体感差异，最终决定在强、弱冷之间增加一个“中冷”档位，将温度控制进一步精细化。

“中冷”档位是如何实现的？成都地铁车辆技术人员介绍，列车的温度控制由一套智能系统自动调控，通过更新列车空调控制程序即可实现温度分区。每列车内分布着多个温度传感器，这些传感器位于车厢顶部等位置，像列车的体温计一样实时监测车厢温度。一旦车厢温度低于预设目标温度，空调只通风不制冷；一旦高于目标温度，制冷模式自动启动，将客室温度调节至目标温度附近。

数据显示，强冷车厢与弱冷车厢之间存在约2℃的体感温差，而车厢恰好位于二者之间，与强冷和弱冷各有约1℃的温差。这种精细化的分区，让不同体质的乘客都能找到刚好舒适的空间。

那乘客如何快速找到“中冷”车厢？根据列车编组，全线网列车基本按照两端强冷，往中间依次过渡到中冷、弱冷的规律布局。以6号线8A编组列车为例，1至5号门、36至40号门为强冷区，6至15号门、26至35号门为“中冷”区，16至25号门为弱冷区。此外，部分列车的车厢端部显示器会实时显示当前车厢的温度分区，乘客可根据自身偏好移步适宜的车厢。

2号线列车“中冷”车厢位置示意图。成都轨道集团供图

从两档到三档，改变的不仅是1℃的数字，更是城市公共服务从普惠均等向精准适配的一次深度进化。成都地铁表示，将以“文明365”服务品牌为牵引，持续提升运营服务品质，让每一次出行都成为可感知、可选择的温暖旅程。