人民网成都3月31日电 （记者郭莹）“出来了！出来了！”3月30日22时58分，随着盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通18号线三期工程火车北站至骡马市站盾构区间实现贯通。作为全线控制性工程，这一节点的突破标志着18号线三期向全线“洞通”迈出关键一步。

盾构机出动现场。成都轨道集团供图

火车北站至骡马市站盾构区间沿人民中路、人民北路敷设，是18号线三期最北端的区间。该区间一头连接骡马市站——成都地铁首座四线换乘枢纽车站，基坑深度达45.5米，是成都地铁在建线路中最深的车站；另一头连接火车北站——成都重要铁路枢纽，未来将实现3条地铁线路与铁路的无缝换乘。

据参建单位中国铁建昆仑投资集团工作人员张思遥介绍，该区间是全线长度最长、难度最大的区间。施工期间，盾构机需30余次下穿地铁1号线、4号线、6号线、7号线、17号线等5条既有地铁线，并穿越二环高架、火车北站等28处建构筑物，施工风险高、安全管控要求极为严格。

面对如此复杂的施工条件，建设团队创新引入了无人机巡检、3D数字孪生、微动探测等先进技术，最大程度保障施工安全高效。

无人机在地面及隧道内进行巡检，可灵活探测管片凝固和隧道稳定情况。3D数字孪生模型实时“复制”现场情况并同步至“安全风险智慧管理系统”。成都轨道建设公司安全质量监督部罗松表示，工程人员可随时用手机掌握现场数据，一旦偏离既定标准，系统会自动报警，让地下掘进更加可视可控。

安全风险智慧管理系统界面。成都轨道集团供图

截至目前，成都轨道交通18号线三期盾构掘进已完成总量的98.4%，铺轨完成78.2%，机电安装与装修工程完成42%。线路建成后，将打通成都站、成都南站、天府国际机场等城市枢纽间的快速通道，进一步优化城市交通结构，助力成渝地区双城经济圈交通互联互通水平持续提升。

建设中的18号线三期骡马市站。成都轨道集团供图

成都轨道建设公司18号线三期现场管理人员罗杰介绍，下一步将全力冲刺全线“洞通”目标，同步推进铺轨、车站装修及机电安装等后续工程。