人民网成都9月23日电 （记者郭莹）随着800吨屋盖网架钢结构一次吊装完成，新建成都至达州至万州铁路（以下简称“成达万高铁”）遂宁站北站房主体工程近日完工，距离成达万高铁按期通车再进一步。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路起于四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，最终接入既有郑渝高铁万州北站。全线共新建乐至站、蓬溪南站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站7座车站。

建设现场。成达万高铁有限责任公司供图

遂宁站位于遂宁市船山区原既有站区，由达成铁路的既有站扩建而成。站房设计融入了遂宁宋瓷文化元素，并提取荷叶盖罐造型意象，对站房设计出轻盈上扬的屋盖，犹如蝴蝶翅膀，形成“碧水清荷，化茧成蝶”的概念，寓意遂宁站实现华丽蜕变。

改建完成后，站房的面积由原来11350平方米扩建至34998.26平方米，最大聚集人数由原来2500人提升至5120人，车站站场总规模由原来3台9线扩展至6台16线。其中，达成铁路3台9线，成达万高铁3台7线。

据中铁建工集团遂宁站项目部总工程师杨佑强介绍，为确保遂宁车站在建设期间正常使用，站房改建分为两阶段组织实施。第一阶段，对既有北站房和站台进行拆除和改造，新建北站房和新建3台7线，南站房正常运营；第二阶段，启用北站房，对既有南站房和站台进行拆除和改造，新建南站房和新建3台9线。因施工区域临近运营线路，面临旅客乘车安全与施工安全的双重挑战。

工作正在进行钢网架采用焊接球节点焊接作业。成达万高铁有限责任公司供图

遂宁站北站房屋盖钢结构长81米、宽82米，重800吨，为异型正放四角锥焊接球网架结构。由于屋面钢网架采用焊接球节点焊接，工作量大、结构杆件多、安装要求高。为保证施工质量，减少安全风险，项目团队联合业内资深专家对提升方案进行反复论证和优化，最终利用多台高精度液压顶升设备，通过智能化控制系统实现千斤顶同步提升，有效保障了钢网架在提升过程中的稳定性和精确性。在项目与施工团队的共同努力下高效完成了295个焊接球、1063根杆件的拼装，2126条焊缝的焊接作业，历时8小时吊装，钢结构屋面精准到达指定位置。

据了解，成达万高铁项目由蜀道投资集团有限责任公司参与投资建设，项目建成开通后对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。

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