铁路建设是城市发展的动脉，是推动区域经济腾飞的重要引擎。目前，遂宁正全力推进绵遂内铁路绵阳至遂宁段和成达万高铁遂宁段项目建设，多个关键节点施工已按计划顺利完成。

6月29日凌晨，在遂宁市安居区境内，成达万高铁“跨遂内高速公路特大桥”跨高速段连续梁实现合龙，该桥是成达万高铁全线的关键控制性工程，这一节点的完工，标志着成达万高铁工程建设取得重大阶段性胜利，为后续箱梁架设和轨道铺设作业奠定了基础。

“最近气温偏高，白天平均气温35摄氏度以上，已超出混凝土浇筑温度的规范要求，为了保证混凝土入模温度以及减少混凝土热胀冷缩造成的梁体裂缝，我们选择在夜间进行混凝土浇筑。”中建八局成达万高铁项目工程指挥部一工区总工程师马辰说。

据了解，跨遂内高速公路特大桥全长941.3米，设计27个墩台，此次合龙的连续梁全长192米，需跨越遂内高速公路，与高速公路的交叉角度为69°，施工难度大。为确保桥梁施工顺利推进，项目采用悬臂浇筑法施工，通过提前模拟、专人全程检测等方式，确保精确合龙。

“接下来，我们将继续紧盯安全管理，保质保量地推进项目建设。”据马辰介绍，截至目前，成达万高铁项目遂宁境内36座隧道提前贯通，桥梁墩身完成98%，累计完成投资约103亿元。整个项目建成投用后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推进成渝地区双城经济圈建设和长江经济带发展具有重要的意义。

同样，在射洪市广兴镇绵遂内铁路广兴特大桥建设现场，也是一片繁忙景象，工人们正在进行18号墩柱墩身钢筋绑扎工作。据了解，该桥全长1237.7米，设计墩台共计39个，预计11月完成全部墩柱建设。

“沿途经过水塘、农田和高边坡，容易发生基坑垮塌、浸水，下雨时高边坡一侧容易坍塌。”绵遂内铁路站前3标交建项目经理部彭家堰特大桥现场技术员殷紫阳说，为解决该难题，施工方通过山体一侧采取锚固桩工艺，富水地带采取集水井与编织袋围堰相结合的工艺，从而起到基坑稳固效果。

绵遂内铁路是连接绵阳、遂宁和内江的重要交通干线，射洪段的建设对于完善区域铁路网布局、促进地方经济社会发展具有重要意义。据了解，截至目前，绵遂内铁路遂宁段先行用地施工点73个，现已进场69个，征地拆迁完成30%，境内累计完成投资约24.5亿元。（段伟 全媒体记者 赵运霞）

来源：遂宁观察

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