D966次列车上的成都元素。

　　昨日19∶28，D966次列车从成都东站驶出，一路北上开往北京丰台站。

　　自7月1日全国铁路实行新的运行图以来，成都新增至北京、上海的往返动卧列车。至此，成都至北上广深均实现夜间动卧直达。

　　有观点认为，这并非“雪中送炭”，因为成都与北京、上海之间的出行方式本就繁多。但从另一个角度来看，相比单纯连接两地，夜间动卧开通具有更深远的意义。

　　“夕发朝至”破壁垒

　　重塑区域协同模式

　　夜间动卧的一大亮点是“夕发朝至”。

　　从事通信行业的吴磊要去深圳做市场调研和推广，“有了蓉深夜间动卧，睡一觉就到，不会影响第二天的工作进度。”从事餐饮行业的张润要去深圳与伙伴商议下一步市场规划，“以前坐飞机会浪费一天的时间在路上，现在晚上睡一觉就能到，很舒服。”

　　睡眠休息和赶路奔波同时进行，这样的“时空折叠”被追求速度与效率的当下所需要。而需求的背后，是区域间日益繁密的交往。

　　今年以来，成都先后走进粤港澳大湾区、长三角地区开展投资促进系列活动；3月，成都中心五区组团赴北京海淀区学习考察，仅武侯区就与海淀区签下35亿元订单；西博会期间，50余家上海企业到访新都，30余家上海企业考察双流……你来我往中，成都站上新的起跑线。

　　“夜间动卧的开行将极大改变跨区出行的方式和格局，东南西北4个城市群由此进入24小时协同圈。”仲量联行成都战略顾问部负责人张雨放认为，成渝城市群和其他三大经济集群的关系已从“产业-人才-资金-技术”的梯度转移，变成更多的双向流动。

　　“移动旅居”拓场景

　　延长文旅消费链条

　　上月，孟先生利用周末去了一趟北京环球影城，“为了能多耍一下，我买了周六一大早的机票。”孟先生说，“如果有夜间动卧，周五晚上就可以出发，整个旅程会从容很多。”

　　暑期已至，途牛统计显示，上海、北京、广州、成都等城市更受毕业游用户的青睐。成都至北上广深的夜间动卧列车，或将为火爆的暑期旅游增添新体验。

　　此前开通的成都至深圳夜间动卧列车上，每节车厢均设有婴儿护理台，每个卧铺上方都设置了小夜灯及衣架，餐车24小时提供服务，方便家庭式出行。

　　在开行的成都至北京、上海动卧列车上，在高级动卧席位配备了装有一次性牙具、洗脸巾等的洗漱袋，为旅客打造“移动旅居空间”；在会客室，备有各类书刊，形成“移动图书馆”。

　　夜间动卧列车的开通创造出新的“夜间消费场景”，激发出“高铁+旅游”新需求。

　　张雨放表示，“通过将文旅消费场景前置到高铁，形成新的旅居模式，并极大地延长文旅消费链。”四川省委省政府决策咨询委员、西南交通大学教授陈光认为，这样的出行方式为“周末游”新市场打下良好基础，刺激旅游产品更新，激发文旅市场活力。

　　“一城之便”带全域

　　提升支点带动能级

　　成都与北上广深实现夜间动卧直达，值得关注的不仅是起始点和目的地，还有沿线经停点，比如绵阳、广元、自贡、泸州。

　　因为增加了夜间动卧，上海虹桥至泸州列车从2列增加至4列。“作为外贸企业，我们在上海有不少客户和供应商。”泸州综保区投资发展有限公司业务部经理张乾峰表示，“夜间动卧给我们提供了更多出行选择，与上海往来更方便了。”

　　日前，省委、省政府印发《关于支持成都做优做强极核功能 加快高质量发展的意见》，其中一方面的考虑在于，四川促进“五区共兴”，成都是主引擎，支持成都高质量发展就是要带动全省区域发展更加协调。

　　在陈光看来，此次夜间动卧的开通将提升成都辐射周边带动全域能力，“一方面，成都周边城市会因此获得通向其他经济区的高效便捷的交通途径；另一方面，将加强成都和周边区域的人员往来，促进成都和周边区域之间的经贸合作，加快产业链上下游迅速配套，实现共同成长。”（成都日报锦观新闻记者 吴喆 孟浩 陈煦阳 文/图）

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