成都地铁线网指挥中心现场。

　　“五一”假期即将来临，4月27日，成都轨道集团发布消息，将于放假前一天（4月30日）以及假期最后2天（5月4日—5日），将线网各线路末班车时间延长50到60分钟。

　　除了延时运营，热门车站如何开启“假期模式”？“最忙1号线”还能不能加密班次？“五一”假期前，记者来到成都地铁线网指挥中心、世纪城控制中心、成都东客站地铁站进行探访。

　　“最强大脑”长什么样？

　　实时监控客流动态，做好“赛展演”出行保障

　　走进成都地铁线网指挥中心办公室，迎面的墙上是一面硕大的屏幕，上面展示着成都地铁各个线路的拥挤程度、客流量等信息。

　　成都地铁调度指挥中心副总经理周伟介绍，这里堪称成都地铁的“最强大脑”，主要借助信息化系统实时监控线网车站客流动态，若发现客流异常增长情况，将紧急统筹，通知各线路进行调度，加大运力。

　　记者看到，屏幕一侧是一张成都地铁线网拥挤度图。“每条线路用不同的颜色标注拥挤度，绿、黄、橙、红分别代表舒适、轻微、中度和严重。”周伟介绍，屏幕的中间位置是重点车站客运量监察图，上面显示了成都东客站、火车北站等重点站点的15分钟客运量，以及60日峰值和均值。

　　“成都地铁还有世纪城、中环等6个控制中心。”周伟说，线网指挥中心统揽成都地铁16条运营线路，6个控制中心则分别负责对不同线路进行具体的调度与统筹，“调度时间精确到秒。”

　　针对“五一”假期，通过地铁“最强大脑”统筹，5月1到5日，成都地铁1、2、3、4、18号线将压缩行车间隔；2、5、18号线将增加热备车，做好赛事、展会、演唱会等交通保障。

　　如何开启“假期模式”？

　　热门车站做好准备，并提供便民物资和服务

　　“五一”假期，成都东客站无疑是最受关注的车站之一。成都地铁东客站区副站区长丁鸿雁介绍，通过分析“五一”假期成都东客站的列车开行列数，预计今年站点客流量比往年有所增长，“将按历史最大客流做好组织准备。其中，地铁2号线最小行车间隔将缩短至2分15秒，7号线最小行车间隔将缩短至3分10秒，并动态根据铁路列车开行计划，采取增开安检机等措施，提高乘客进站效率。”

　　不止成都东客站，“五一”假期，成都还将在西博城、东郊记忆、宽窄巷子等热门活动、出游车站，按照最大规模客流量做好准备。

　　同时，在成都东站、天府机场、双流机场等枢纽邻近站点，春熙路、宽窄巷子等商圈景点站点，成都地铁将为有需要的乘客提供医药箱、针线包等便民物资，并常态化配备轮椅、无障碍渡板等设备设施，为行动不便的乘客提供“爱心预约”服务；针对外国游客，地铁车站还将配置翻译机，并在重点站客服中心配备支持境外支付刷卡的POS机。

　　“最忙1号线”还能加密吗？

　　改造不具备条件，18号线三期将缓解压力

　　记者来到世纪城控制中心时，正是工作日早高峰，控制中心电话铃声此起彼伏。这里负责成都地铁1、2、3、4号线的调度指挥任务。

　　“成都地铁1号线那么忙，班次还能加密吗？”记者向世纪城控制中心负责人张波抛出问题。

　　张波介绍，1号线共有70余辆列车，高峰时期，超九成列车投入正线，最小行车间隔均为2分钟，已达整个系统的最大运力。若进一步压缩间隔，系统稳定性便会下降，反而会降低运行效率。

　　那列车能加宽、加长吗？张波摆出几张地铁列车车型及隧道内部照片，“线路设计之初，已根据列车车型及编组规模，设计好相应的车站站台、隧道结构等。加宽车体，意味着改变既有隧道轮廓，涉及全线隧道扩建、接触网改造等工程；而加长列车，则需延伸改造站台长度，都不具备条件。”

　　“不过，为缓解1号线的通行压力，我们在高峰期开行了‘大站空车’。”张波解释，当某个车站客流增加到一定程度时，会调出一列空车，直接开到该车站载客。“另外，目前成都还在加速建设18号线三期，线路开通后，市民乘坐1号线会‘松和’些。”（四川日报全媒体记者 段玉清/文 成都观察 王翱/图）

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