顺利实现进洞施工。李玉洁摄

4月15日，黄百铁路贵州段纳拢隧道出口、喜旺隧道进口同日进洞施工，标志着黄百铁路贵州段重难点隧道工程迎来重大进展。

纳拢隧道全长4042米，喜旺隧道全长7416米，均是全线重难点工程，存在岩溶、偏压、涌水等不良地质。黄百铁路站前三标段共有11座隧道，共计30.7km，设16个隧道施工作业面。目前，有9座隧道开工建设，有13个施工作业面顺利实现进洞施工，为后续工序的顺利开展奠定了坚实基础。

据沪昆客专贵州公司紫云指挥部高级工程师罗中意介绍，为确保2座隧道建设按节点顺利推进，施工团队在隧道方案制订、安全生产、智能环保等环节，多次组织相关专家前往现场实地勘查，持续优化施工组织方案，并对人员、材料、机械等生产要素进行提前筹划，确保隧道进洞安全。

据中铁二十三局黄百铁路项目负责人唐德海介绍，隧道施工组织过程中，建设者创新运用"智慧工地"管理系统，配备自动化监测设备，对隧道开挖、支护等关键工序的实时监控，确保施工安全可控。同时，采取"超前地质预报+监控量测+动态施工"的施工方法、"领导包保+党员先锋岗"的管理模式，针对不同围岩级别制定差异化施工方案，将11座隧道划分为4个架子队同步推进，既保证了工程安全，又提高了施工效率。

据悉，黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的关键路段，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。其中，贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后将为四川、重庆、贵州等西南省区提供通往北部湾地区货运通道运输距离更短、效率更优、运行时间更短、受益面更广的货运骨干通道。（李科、李志峰）

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