位于凉山州境内的宜宾至攀枝花高速公路德姑大桥合龙、西昌至宁南高速公路干田坝隧道左洞贯通，位于甘孜州境内的泸定至石棉高速公路得妥特大桥右幅贯通……3月以来，省内多条高速公路不断刷新建设“进度条”。

与此同时，水运项目建设也按下“加速键”：岷江航道整治二期工程取得初设批复，金沙江下游乌东德、白鹤滩、溪洛渡翻坝转运设施四川岸建设项目有望年内开工。

今年初召开的全省交通运输工作会议提出，全年完成公路水路交通建设投资2600亿元。目前，全省交通运输系统正以“起步就冲刺”的姿态，奋战一季度、夺取“开门红”。这些项目的建设，将为四川交通运输格局带来哪些变化？

着力补短填白

“三州”地区成高速公路建设主战场

3月中旬，康定至新都桥高速公路建设如火如荼：吉托隧道内，机器轰鸣，除渣、喷浆等工序有条不紊地进行；折多山隧道内，气温和工人的干劲一样高，他们身着单衣，安全帽下汗水涔涔……

“隧道建设受气温影响小，我们基本不停工。”四川康新高速公路有限责任公司相关负责人介绍，今年以来，项目建设开足马力，春节后迅速复工复产，其中，隧道洞内29个掌子面工点于2月8日全部复工，洞外工程虽受高原连续雨雪天气等不利因素影响，但也于2月17日全面复工。

康新高速公路平均海拔3500米，是目前四川省内在建平均海拔最高的高速公路项目，于2024年全面开工。面对地质极其复杂、生态极其脆弱、施工极其困难等多重挑战，四川康新高速公路有限责任公司积极引入智能化、信息化技术，大幅提升施工效率和质量。截至2月底，项目已累计完成投资近50亿元，全线8个隧道均实现进洞，隧道开挖、桥梁工程、路基土石方工程完成进度分别达到总量的34%、22%、20%。据悉，康新高速公路建成后，从康定至新都桥将不再翻越折多山，通行时间缩短为一个小时，可为当地生态旅游支柱产业提供强力支撑。

凉山州境内，西昌至香格里拉高速公路在崇山峻岭间持续挺进。3月初，捷报传来：全线关键控制性工程之一——元宝枢纽互通进口端左洞正式进洞。这是全国最大规模的山区高速公路全地下互通，建成后将大幅提升通行效率，让“深藏闺中”的美景触手可及。

“一季度各项目节点目标已全部完成。”四川西香高速建设开发有限公司相关负责人介绍，今年计划完成投资110亿元，打通尔吾隧道、帽帽山隧道等10座隧道，雅砻江特大桥、泸沽湖特大桥和理塘河特大桥3座悬索桥主塔完成40%以上、隧道锚完成65%以上。

阿坝州境内，去年启动建设的川主寺至汶川高速公路，正全力推动先期开工点建设。“13个标段的管理人员均已到岗。”四川川汶高速公路有限责任公司相关负责人介绍，项目已经取得各项开工要件，正在进行专项施工方案的编制、报批和临时设施用地、用电等手续的办理。

“甘孜州、阿坝州、凉山州‘三州’地区是四川省高速公路建设的主战场。”交通运输厅相关负责人说，四川高速公路通车总里程已逾万公里，但“三州”地区公路网密度不及省内其他地区的六分之一，全省34个不通高速公路的县中，有33个分布于“三州”地区。今年，全省交通运输工作会议提出，将实施“织密三州网”路网填白提质行动，把“三州”地区交通建设摆在更加突出的位置。

记者了解到，在“三州”地区，今年将重点加快建设泸定至石棉等高速公路项目，建成宁南至攀枝花高速公路等6个项目（路段）240公里以上，开工建设炉霍至康定新都桥高速公路等5个项目；新改建普通国省道600公里、农村公路1500公里。

目前，交通运输厅正按照“通道补留白、网络补短板、枢纽补缺失”的思路，编制“三州”地区“十五五”交通运输高质量发展规划，并将建立专项机制，全面启动新一轮“三州”地区交通基础设施建设攻坚。

加快“畅通一条江”

“一江一策”推进水运建设

3月下旬，岷江老木孔航电枢纽工程建设现场，宽阔的江面上隔出一个“战场”，施工车辆进进出出，塔吊、机械、人员忙个不停。“目前正值枯水季，是水上工程施工黄金期。”四川岷江港航电开发有限责任公司相关负责人说，项目正全面推进右岸主体工程、库区防洪堤和排涝工程等建设，计划5月底前完成二期一枯围堰拆除，实现2025年安全度汛。

岷江是长江上游最大支流，岷江港航电综合开发项目将新建4座枢纽、整治岷江乐山至宜宾段航道，助力提升岷江航道通过能力，让长江“黄金水道”向上游延伸160余公里。

近日，四川省航务海事管理事务中心组织召开 2025年岷江重点水运项目建设推进会，“发点球”推进项目建设：岷江龙溪口航电枢纽9台机组计划年内全部并网发电；东风岩航电枢纽完成右岸一期围堰施工、船闸主体工程建设完成25%；航道整治工程一期完成主体工程竣工验收，二期工程力争开工建设。最迟2028年，岷江港航电综合开发项目完成建设，岷江航道实现整体升级，可常年通行1000吨级船舶。

不只是岷江。今年四川省政府工作报告明确提出，实施“畅通一条江”航运振兴发展行动，推进长江等级提升、嘉陵江提效、岷江畅通、金沙江联通，推动水路运输提质发展。2月6日，春节后上班第二天，交通运输厅便组织召开 2025年四川航务海事工作视频会议，部署“畅通一条江”航运振兴发展三年行动，为全省水运发展按下“快进键”。

航道是水运发展的基石。“一江一策”推进高等级航道贯通达标，是今年四川水运项目建设的着力点。

在长江川境段泸州市合江县境内，羊石盘至上白沙水道航道整治工程正开展前期要件报审，争取年内开工。长江泸州航道局相关负责人介绍，该项目位于长江宜宾至重庆河段中段，全长45公里，项目完成后，长江航道等级将从三级提升为二级，常年通行船舶等级将从1000吨级提升为2000吨级。

金沙江上，4个既有水电站犹如一个个藕节，将“一条江”变成“几节藕”，导致航运不畅。为突破这一瓶颈，四川积极推进多个库区的翻坝转运设施建设，以“公路+水运”的方式，实现金沙江航道联通。

“乌东德库区和白鹤滩库区的翻坝转运设施正在进行初步设计。”凉山州交通运输局航务海事发展中心相关负责人介绍，两个库区整体建设7个项目，其中，乌东德库区项目力争实现上半年开工，白鹤滩库区项目力争年内开工。

全力以赴抓项目促投资，岷江彭山尖子山航电枢纽、金沙江乌东德库区库尾航道整治工程正在加快推进，年内还将开工建设向家坝库区宜宾段、凉山段航道，全年计划完成水运建设投资55亿元。

运建并重、以运促航，省港投集团正通过新建船舶等方式，增加川籍船舶运力。目前，金沙江下游2艘6000吨级自卸船舶、嘉陵江2艘1100吨增程式电动船舶均在建造中，计划今年建成。

服务产业发展

助力物流运输和交旅融合升级

3月以来，遂宁高新区跨境电商物流产业园外的崭新公路上，车辆往来频繁。“走这条路方便多了。”货车司机秦师傅介绍，国道318线和附近的高速公路入口，距离园区都只有几公里，但以前没有公路直连，汽车要从城区“借道”，比现在多走20多分钟。

“这条新路是专为该园区修建的集疏运公路，于今年2月建成。”遂宁市交通运输局相关负责人介绍。

该项目是四川省2025年集疏运项目库中的一条。据了解，项目库内共有集疏运公路21条，里程大多在10公里以内，最长的也只有30公里。“这些项目的主要作用是打通物流运输‘最后一公里’。”交通运输厅相关负责人说，为高效能推进物流运输降本增效，今年全省交通运输工作会议明确，提升物流运输基础设施能级，协同加快重要物流节点铁路专用线和公路联络线建设，打通多式联运“最后一公里”，“治好”一批省际市际物流通道的“肠梗阻”。

攀枝花市龙密物流园连接线工程项目正是打通多式联运“最后一公里”的典型。该项目总长约1.8公里，将连通龙密、密地两个物流园。据攀枝花市交通运输局相关负责人介绍，密地物流园铁路专用线项目已经获批，未来铁路将直接延伸到园区，通过该连接道路，“铁路入园”也将辐射到龙密物流园。目前，项目已动工建设。

服务产业发展，一批交旅融合项目也在加快推进，省道428雨城区周公山至晏场（洪雅界）改建项目就是其中之一。该项目位于雅安境内，是大峨眉“三山旅游环线”公路的重要连接线。截至目前，该项目已完成总体工程量的60%，正朝着今年11月建成通车的目标稳步迈进。

同样位于大峨眉“三山旅游环线”公路上，经过大半年建设的省道104线周公山服务区已经开门迎客，游客不仅能给汽车加油、充电，还可以享受餐饮、购物、露天营地等服务。目前，当地交通运输部门正着手推进服务区客运站功能改造，将提供从雨城区城区到周公山温泉的班线客运服务。

“我们将着力打造一批交旅融合精品线路。”交通运输厅公路局相关负责人介绍，今年将全面完成大峨眉“三山旅游环线”公路、大九寨环线、大香格里拉内环线旅游化改造，并建成国道544线川九路“高原生态示范路”、国道318线“中国最美景观大道”、国道227理亚路“天空之镜”等一批特色精品线路；同时，打造一批特色公路服务区、精品旅游客运专线和区域环线。（四川日报全媒体记者 王眉灵 尹梦奇）

分享让更多人看到