天府站作为成都又一座大型高铁车站，其建设进度备受关注。近日，记者走进天府站施工现场探访，车站屋顶钢架结构已基本完工，部分区域即将开始金属屋面施工。据中铁建设集团天府站项目经理王超介绍，目前天府站施工已转入二次结构、机电安装等工作中，预计今年年底外立面全面呈现，整个车站将于2026年建成。

　　“我们从2月11日开始陆续复工，目前已经全面复工，正在抢抓工期，为一季度‘开门红’冲刺。”王超说，由于2024年年底已基本完成了屋顶钢结构施工，目前即将开始金属屋面施工，同步正在推进内部二次结构，以及机电安装等工作。

　　记者看到，在屋顶钢架间已经撑起了许多网兜。王超介绍道，由于整个候车大厅的高度超过了30米，最高处超过了40米，为了保证施工人员安全，网兜已全面撑起，为下一步膜结构施工做好了准备。

　　据了解，整个大厅共有68根立柱，共同撑起了超1.8万吨钢材构成的钢架结构。之后随着金属屋面的建成，这一重量将进一步增加，下宽上窄的立柱能否承重？“完全没问题，钢结构已经做了轻量化设计，立柱也是经过论证后，在兼顾实用与设计美感的前提下确定的，完全不用担心。”王超说。

　　从现场可以看出，整个车站的南北两侧几乎完全对称。南侧圆形的钢架结构正在拼装，北侧已经拼装完成的圆球，倒映在水中，仿佛一个直视前方的眼睛。

　　“其实它的设计就是一个眼睛。”王超告诉记者，位于南北两侧进站口的圆形球状设计，被称为“凤凰之眼”。

　　天府站以“筑巢引凤”为设计理念，形态上采用了大量的曲线元素，造型设计现代新颖、优雅连续：鸟瞰效果如振翅欲飞的凤凰栖停于站场之上；立面以横向的铝合金线条凸显建筑的舒展感，端部的综合换乘大厅——凤凰之眼和腰部的光谷雨棚成为了各自立面的视觉中心。

　　据王超介绍，“凤凰之眼”长轴为102米，宽34米，高33.5米，由1221根弯扭型钢构件组成。表面由2515块多达600种规格尺寸的幕墙玻璃覆盖，为国内目前单跨最大跨度椭球形网壳透明封闭结构。（成都商报-红星新闻记者 闫宇恒）

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