成绵扩容项目

　　起于绵阳游仙区魏城镇 止于成都绕城高速公路

　　路线全长约124.44公里 全线双向八车道

　　其中，魏城枢纽（起点）至关帝枢纽段

　　设计时速100公里

　　关帝枢纽至成青绕城枢纽（止点）段

　　设计时速120公里

　　双向八车道、设计速度120公里/小时，从成都开车至绵阳玉皇收费站不到1小时。

　　随着年底临近，川内许多高速公路在建项目也迎来冲刺阶段。12月12日，记者试跑即将建成通车的成绵扩容高速公路，畅行在42米宽的车道上，让人的心情也变得开朗。由于许多路段采用高架形式，让行驶在这条高速上的人，可以欣赏到不一样的风景。

　　据蜀道集团川高公司成绵扩容项目相关负责人介绍，目前该项目已进入冲刺阶段，仅剩部分路段正在进行路面铺筑、机电安装、绿化、交安工程等工作。

　　披星戴月赶进度 整条道路建设已进入尾声

　　12日16时许，记者来到成绵扩容项目在建段的起点玉皇收费站，在该收费站可以看到，收费站部分闸道已经开通，仅开往成都方向的闸道还未开通。但从现场设置的运渣车专用道可以看出，整条道路的施工仍在紧张进行中。

　　通过玉皇收费站进入高速后，记者看到施工人员正在路侧安装摄像头等机电设备。除此之外，高速公路上的指示牌也还未安装。

　　一路前行，每隔一段距离就可看到施工人员，不是在忙着修补施工，就是在安装设备。

　　“即将迎来新的一年，我们抢抓工期，希望尽早让这条高速公路与市民见面。”据蜀道集团川高成绵苍巴成都分公司代表处处长杨兴涛介绍，目前，整条道路的主要施工任务在40公里高架段，受限于材料运输、征拆、管线迁改等因素影响，该段施工较为滞后，但目前已在披星戴月赶进度。

　　临近傍晚，记者乘车行驶在柏龙村大桥上，夕阳、晚霞将天边染成一片红色，近处的山、桥、民居建筑，组成一幅独具川西特色的优美画卷。

　　19时许，天色已经完全黑了下来，而在成绵扩容二绕互通施工现场，材料运输车不断将一车车沥青运至现场，路面铺筑机器、压路机、施工人员则在紧张施工中。

　　“项目开工以来，我们在保证安全的情况下，白天、晚上均在紧张施工。”杨兴涛告诉记者，目前整个项目建设工作已进入尾声，待路面铺筑、机电安装、绿化等建设工作完成，这条成都—绵阳间的第三条高速就将与市民见面。

　　双向八车道

　　成都至绵阳实现1小时通达

　　成绵扩容项目起于绵阳游仙区魏城镇，经罗江、中江、旌阳、广汉、青白江、金堂、新都，止于成都绕城高速公路，路线全长约124.44公里。全线设计采用双向八车道标准建设，其中魏城枢纽（起点）至关帝枢纽段，设计时速100公里；关帝枢纽至成青绕城枢纽（止点）段，设计时速120公里。

　　2023年底，成绵扩容项目绵阳段56公里正式建成通车，目前正在建设的路段为玉皇收费站至成都段。该段共设十座收费站，分别为玉皇收费站、罗江东收费站、中江北收费站、新中收费站、和新收费站、德阳收费站、广汉收费站、金堂北收费站、青白江收费站、新都收费站。

　　“建成通车后，该高速将成为成都至绵阳3条高速公路当中技术标准最高、里程最短的高速大动脉，成都至绵阳间可实现1小时通达，不仅通行效率将大幅提升，通行舒适度也会得到改善。”杨兴涛表示，成绵扩容项目建成后不仅方便沿线群众出行，也为打造高质量的成德绵通道提供重要支撑，增强沿线3大城市的交流合作，促进区域经济社会均衡发展。（成都商报-红星新闻记者 闫宇恒）

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