路面改造完成后,主道基本没有排行，辅道有200米左右的排行距离

　　统力大道成新蒲快速路口是成都公布的第一批63个堵点之一，因绕城高速下行车流与成新蒲快速路进城车流在汇入处交织，周边小区多人流量大，过往车辆长期受到拥堵困扰。日前，该路口的小微改造已经完成。

　　12月4日早高峰，记者实地探访改造成效，并在现场采访到了参与改造的成都空港建设管理有限公司项目主管、成都市公安局交通管理局民警与成都市公安局交通管理局第十二分局民警，了解他们如何“对症下药”。

　　“切掉”绿化带

　　3车道拓宽至6车道

　　成都市公安局交通管理局第十二分局科技规划中队民警毛小飞告诉记者，之前，成新蒲绕城高速B出口与成新蒲快速路合流处有一侧分带，占地面积较大，侧分带旁只有3条车道，从高速路口来的下行车流汇入成新蒲快速路时，与主道车流交织，使得此处成为瓶颈。

　　对此，成都空港建设管理有限公司项目主管魏亚伟介绍，他们将该侧分带（绿化带）向高速路口方向后撤84米，将原绿化带改造为3条车道。这样一来，原来的3条车道拓宽为6条车道，能容纳更多车辆通行，减轻排行压力。

　　设置隔离护栏

　　优化信号配时与道路标线

　　此外，从成新蒲绕城高速B口出来的部分车辆需要左转和掉头，之前进入主道之后，部分车辆会连续并道，干扰直行车辆。针对该情况，成都市公安局交通管理局秩序处民警陈峥峥介绍道，交警在成新蒲快速路主道和辅道间，设置第四代中央隔离护栏，分离主道与辅道的车流。

　　同时，在路面划设标线，主道禁止右转，车辆若要右转需提前进入辅道。在辅道设置了左转弯，且禁止掉头，减少对直行车辆的干扰。在路面改造完成后，成都交警还根据实时路况，不断优化交通信号灯配时。

　　排行距离缩短

　　拥堵指数下降

　　据陈峥峥介绍，改造后该路口有以下改善。第一，西进口车辆的排行距离大幅缩短，原来的排行距离在2公里左右，现在主道基本没有排行，辅道有200米左右的排行。第二，拥堵指数从原来的6.19变为1.68。第三，原来驾驶员需要等6个红绿灯才能通过路口，现在主道的车只需要等一个信号灯，辅道的车最多等两个信号灯。第四，主道的车原来的行驶速度在6公里/小时，现在已经提升到33公里/小时。

　　路过的驾驶员告诉记者，之前在成新蒲快速路通行，因为有左转、右转需求的车辆很多，加上车速较快，直行的车辆很容易在路口处堵起。他之前得花十几分钟才能通过，昨天早上直接开车就过了，一点都不堵。（成都日报锦观新闻记者 何良 实习记者 陈恬 文/图）

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