人民网成都11月23日电 （记者郭莹）成都轨道交通27号线一期开通在即，目前该线路已进入空载试运行阶段，为确保线路开通运营后为乘客带来高效、舒适、便捷的乘车体验。该线路全自动运行车间300多名技术人员正全力以赴，完成列车开通运营前的各项调试工作。

正在空载试运行阶段的成都轨道交通27号线一期列车。成都轨道交通集团有限公司

“成都轨道交通27号线一期是成都首条具有高架区间的全自动运行地铁线，线路采用最高等级全自动运行系统，在此基础上，还增添了不少的新设备、新技术。”据27号线一期全自动运行车间主任万宇介绍，为了对线路全自动运行场景进行更深入的研究，他们结合线路运行系统设计和运营管理实际情况，提炼了179个全自动运营场景，涉及正常、故障和应急三大类工况。另外，围绕车辆、信号、综合监控、通信和站台门五大核心专业，编制了业务规范文件及现场处置方案。

“空载试运行的过程中，车辆的每一根接线、每一个零部件都必须检查过关，每个运营场景要经过多轮模拟测试和优化，确保线路开通后在各种条件下运行都能平稳可靠。”车辆运用检修工班长周杰向记者举了一个例子：比如制动系统关系到列车是否能停得住、停得稳、停得准，为提升该线路列车的制动能力，我们进行了上千次模拟刹车测试，通过精准计算，以毫秒为单位“抠”系统响应时间，成功压缩了列车制动距离。

等待检修的列车。成都轨道交通集团有限公司供图

“空载试运行阶段，我们会对运行图兑现率、列车正点率、车辆故障率、信号故障率、列车唤醒自检成功率等关键的十余项指标进行统计，着相当于对线路整体进行相一次‘综合性大考’。”万宇介绍，这期间，他们将对29列车、23个车站及区间约上万个点位逐一进行测试，使列车与各设备系统充分磨合。“目前27号线一期所有列车加起来平均每天要跑190个来回，目前累计开行列车40万公里。”

“我们车间有300余名员工，有2/3的成员都是95后‘’，因为他们的加入，这条全自动运行线路也成为一条富有活力的‘青春快线’。”万宇说，“很多人为了做好前期筹备工作坚持勤学苦练，努力掌握多项技能，“他们的努力付出，就是为了确保线路顺利开通。”

车间技术人员郭明鑫正在对列车进行检修。成都轨道交通集团有限公司供图

据了解，成都轨道交通27号线一期北起新都区石佛站，西至青羊区蜀鑫路站，也是成都地铁首条具有高架区间的全自动运行线路，全长约24.86千米，设车站23座。其中6座为高架站、17座为地下站。线路开通后将强化成都北部区域与中心城区联系，提升成都市快速轨道交通出行服务水平，进一步改善沿线居民的公共交通出行条件。

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