在第十五届中国国际航空航天博览会（珠海航展）成都青羊航空新城展位上，“C位”展品无疑是“文鳐”——最新一代“成都青羊造”eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing），即电动垂直起降飞行器。

11月12日，珠海航展开幕当天，四川巽飞航空工程技术有限公司（以下简称“巽飞航空”）举行新品发布会，“文鳐”正式向公众揭开面纱。

“不需要跑道，垂直起降，最高设计时速可达300公里。”巽飞航空董事长吴峻峰介绍，“文鳐”无人货运版本拟于2年后推向市场，4-5座载人版拟于5年后推向市场。

青羊展厅里得“文鳐”。青羊区融媒体中心供图

“文鳐”来了！

在珠海航展青羊展区，“文鳐”的展位非常显眼，时尚流畅的造型、充满未来感的设计，不禁让人眼前一亮。

“这次展出的是我们的工程缩比样机。”吴峻峰说，“文鳐”的总体布局已基本确定，不会有大的改变。在城市地面交通拥堵的情况下，无需机场和跑道，“文鳐”的应用场景更加丰富，为未来空中交通出行提供了另一种选择。

根据巽飞航空提供的数据显示，飞机采用倾转旋翼设计，最大起飞重量1600公斤，续航里程300公里，巡航速度250公里/小时，巡航时间70分钟，载客4人。飞机采用多种起降模式满足更灵活的使用场景，包括垂直起降、滑跑起降、短距起降、混合起降。

“飞机最快时速可以达到300公里，接近于高铁，比现在普通轻型直升机快1倍。”吴峻峰表示，因为其垂直起降、飞行速度快、飞行噪音低等特点，未来运用的场景很多，例如可以用于私人飞行、共享出行、应急救灾、文旅观光等。

关于推出市场的时间，吴峻峰给出了2-5年的保守估计。无人飞行器、载人飞行器、货运飞行器……这些都是型号的不同，根据市场的需求可以进行定向研发。如载货最重可以达400公斤，适合短途快速运输。

“就像科幻电影《第五元素》里的飞行汽车，未来人类的日常出行，早晚是要去空中的。”吴峻峰认为，科创企业需要具有足够前瞻的眼光，敢于大胆创想。

“文鳐”速度接近于高铁，比现在普通轻型直升机快1倍。青羊区融媒体中心供图

当下大热的低空经济不仅能推动飞行器本身的研发制造，还能带动多种应用场景，例如飞行器+运动、飞行器+文旅、飞行器+教培等，衍生出大量新产业，强劲推动经济发展。

抢先布局低空经济，青羊航空新城优势明显。“青羊有主机厂、主机所，研发势力非常强悍。”吴峻峰认为，不论是军工还是民用，航空领域的相关技术都可以转化并服务于低空经济。同时，在链主企业的牵引下，大量的配套企业已经在航空新城集聚，强大的产业氛围和协同实力，让青羊具有发展低空经济的先天优势。

值得关注的是，越是前沿的科技，民营企业参与越多。eVTOL是当下的热门赛道，吸引了一大批初创型科技企业。

“着眼于飞机在5年以后的实际应用，我们在研发试制中考虑和应用了一些相对超前的理念和制造工艺，有些甚至是现在还不成熟的技术。”吴峻峰举例说，现在“文鳐”的设计性能指标是基于当下的电机电池技术水平制定的，随着电池生产技术的不断进步，性能不断提升，在未来投入实际应用时，飞机的性能指标也必然会大大高于现在的设定指标。所以必须树立超前的理念，紧跟前沿技术。

“文鳐”效果图。青羊区融媒体中心供图

为什么能占据“C位”？

“文鳐”为何能在青羊展区的众多展品中占据“C位”？

“除了我们产品本身具有一定魅力和优势外，作为整机制造商，也可以带动相关配套协作产业链，共同促进低空经济产业的发展。”吴峻峰对此有着清晰的认识。

青羊航空新城重视航空产业链的打造和培育，为众多链属企业提供生存的土壤。整机制造商的优势就在于能带动材料工艺、飞控系统、电机电池、飞行应用等庞大的上下游产业链，实现产业链的整合聚集，提升整个片区的制造业竞争力。

在研发试制工程样机的过程中，巽飞航空已经和多家配套企业密切合作，80%来自于成都本地。从样机到批量生产，配套产业链将不断扩容。因此，这是一场双赢的合作。

实际上，本次巽飞航空参展，还发生了一段小插曲。

“我们想好要去珠海航展发布新品时，发现报名时间已经过了，没想到在四川成都青羊经开区管委会的帮助下搭上了‘末班车’。”吴峻峰说，这充分体现了地方政府对初创型科技企业的支持。现在不仅能免费参展，还能在航展开幕式启动仪式后立刻举行公司新品发布会，为公司增名气、聚人气。

此次参加珠海航展，除了发布展示“文鳐”，吴峻峰还想与更多上下游合作伙伴沟通，与投资商进行交流。（郑栋梁）

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