成都三环路天府立交东侧，车辆川流不息。 四川日报全媒体记者 吴枫 摄

　　33项精细管理项目

　　主要通过实施重要堵点“一点一策”治理，以科技赋能助力交通管理提“智”增效，合理分配道路资源和通行权，进一步优化公交线网、站点、专用道等的设置

　　30项小微整治项目

　　主要通过“短平快”工程改造和局部工程改造，逐步消除道路“肠梗阻”，提升道路通行效率

　　10月30日，成都公布首批63项堵点治理任务清单。其中，实施精细管理的项目33项，包括华西医院片区等，实施小微整治的项目30项，包括火车南站高架桥底层（长寿路口）等。

　　作为全国汽车“第一城”，截至目前，成都全市汽车保有量达687万辆，日均汽车出行总量约427万辆。近年来，成都通过实施路口提效、路段提速等方式，实现路网运行能力基本可控、城市通勤时间逐渐缩短，但交通出行需求与道路资源紧缺的矛盾还较为突出。

　　如何进一步满足市民对出行的期盼和要求？成都通过持续监测日常交通状况并聚焦群众反映集中的问题，初步梳理出此批堵点治理任务清单。

　　为何治堵

　　路网出行总量大但韧性不足

　　数据显示，“5+1”城区在道路资源仅占16%的情况下，日均出行量在248万辆左右，承担全市58%的汽车出行量。每天高峰时段（按2小时测算），“5+1”城区汽车出行量达80万辆，相当于在全天十二分之一的时段内，承担汽车日均出行总量的三分之一。

　　最近几年，成都大型活动不断增加，路网韧性不足的矛盾也随之暴露。家住东安湖附近的市民杨女士发现，一有演唱会，附近路段的拥堵就会比较严重。

　　降雨降雪天气或节假日临近时段也考验着成都路网的韧性。9月29日，由于周日被调整为工作日、未实行尾号限行措施，加之降雨天气干扰，成都晚高峰期道路拥堵指数较前一工作日激增59.55%。

　　道路交通拥堵也是成都市民反映强烈的问题。数据显示，今年以来，成都12345热线共接到11280件有关交通拥堵的投诉，主要集中在主城区，热门投诉堵点排在前列的是梓州大道、剑南大道、成龙大道、东安湖体育公园、凤凰山体育公园等。

　　因此，成都将交通治堵作为民生实事重要内容，明确“科学治堵、高效治堵、开门治堵”工作思路，成立由市领导牵头、多部门协同的常态化治堵工作专班，着力解决群众反映强烈的交通出行问题。

　　梳理堵点

　　开门治堵，邀市民全过程参与

　　10月30日，一场“治堵”会议在成都12345热线接听中心举行。参会的有公交车司机、出租车司机、网约车司机、市民、高校专家学者、人大代表，以及成都市公安局交管局、市城管委等多个部门的相关负责人。大家就成都的交通治理提建议、作批评、想办法，整个会议开了近4小时。

　　开门治堵，是成都交通治理的工作思路之一。成都将日常交通监控数据与12345服务热线收集的市民反馈作为信息采集的主渠道，重点关注与市民生活息息相关的学校、医院、居民区、交通枢纽等易发堵点。

　　成都还广泛邀请市民全过程参与治堵工作，已陆续开展“市民代表走进12345热线”“开门治堵‘金点子’征集”“绿色低碳出行日，交通治堵听我说”“走进小微整治现场”等系列活动。市民可通过相关媒体平台、部门微信公众号等积极为交通治堵建言献策，对治堵成效进行监督体验。

　　如何治堵

　　分层分面科学高效治理

　　要开门查找堵源、分析堵因，也要科学高效治堵。

　　科学高效治堵首先体现在分层分面的治理上。成都从城市规划、交通管理、工程建设、线路优化、智慧赋能等方面提出综合解决方案。在此基础上，注重分类施策、精准治理，坚持“管理优化与工程改造相结合”，分级分类开展问题整治。

　　以本次发布的堵点治理任务清单为例，分为精细管理项目和小微整治项目。精细管理项目主要通过实施重要堵点“一点一策”治理，以科技赋能助力交通管理提“智”增效，合理分配道路资源和通行权，进一步优化公交线网、站点、专用道等的设置。小微整治项目主要通过“短平快”工程改造和局部工程改造，逐步消除道路“肠梗阻”，提升道路通行效率。

　　科学高效治堵还体现在多方协同上。“我们排查了有可能给交通造成影响的200余个公交站点。”“下一步将加强对路面的严管。”10月30日的“治堵”会议上，成都市公安局交管局、公交集团等多个单位都亮出真招实招。同时，首批堵点治理任务清单的责任单位，也包括成都市公安局交管局、轨道集团、公交集团等多个部门单位。

　　此外，还要着力提升服务水平。据悉，目前成都正优化完善公共交通运行体系，持续推动地铁公交“两网融合”，量身打造更多“通学公交”“定制公交”“赛事公交”，鼓励市民绿色低碳出行。

□四川日报全媒体记者 段玉清

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