“线路设备经历高温‘烤’验，及中秋、国庆假期高负荷运转，需要结合秋检全面排查安全隐患，消除设备缺陷。大家在进行秋检作业时要认真仔细，重点排查薄弱设备几何尺寸及结构性病害等。”10月21日，在达万线亭子站设备检查现场，中国铁路成都局达州工务段梁平线路车间助力工程师周小成向秋检专班人员叮嘱道。

检查线路的工人正在等待火车通过。张耀川摄

梁平线路检查工区的员工。张耀川摄

“列车接近！下道避车！”随着“资深”现场防护员代军的连声催促，正在检查测量正线道岔的达州工务段梁平线路车间梁平线路检查工区8名职工赶忙拿起随身测量工具快步下道避车。列车从面前呼啸驶过，代军随即申请继续上道作业。得到批准后，大家踩着硌脚的道砟“飞奔”至巡检“半道而止”的道岔。道尺、磨耗尺、平直尺、检查锤.....各式“神器”各自就位，大家继续行动了起来。

员工在达州工务段梁平线路进行检查。张耀川摄

为全面掌握线路设备技术状态，排查整治设备问题隐患，使其“身强体健”，自8月下旬全面启动秋检工作以来，他们围绕道岔、道岔、焊缝、绝缘接头等检查重点，对该工区管内120多公里线路设备“一米不漏”地进行细致检查，纪录几何尺寸数据、病害隐患，并做好现场标记，为施工整治提供精准数据支撑。

在梁平线路检查工区忙碌的工人。张耀川摄

“秋检工作其实也挺辛苦，而且还很费鞋，但是大家对待秋检工作都很认真细致，因为只有精细检查，后期才能‘对症下药’‘药到病除’，保证列车安全平稳地驶过每一组道岔、每一条铁路线。”班长郭坤明说。

据了解，秋检工作启动以来，中国铁路成都局达州工务段整合多个秋检小组，以线路、桥隧、边坡等方面为检查重点，按照培训部署、现场调查、数据复核汇总“三个阶段”，从现场、工序、措施抓起，全面排查安全隐患，闭环整治设备病害。截至目前，该段累计检查线路设备918.2千米、道岔931组、桥隧涵洞2416座、挡护设施1905993平方米、排水设施764.028千米、危石山头54座等。（张耀川）

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