由于无人管理，一些共享电动车的头盔已经成了“垃圾箱”

　　日前，成都日报针对成都市中心“5+2”区域共享电动车现状进行了报道。在共享电动车进入成都市中心区域的一段时间里，针对其合规性、安全性、管理方的质疑声不绝于耳。

　　报道之后，共享电动车的各式乱象是否还存在？昨日，记者再次走上街头进行回访。

　　地铁站前干净了

　　背街小巷管理仍困难

　　10月12日下午，成华区东郊记忆地铁口，共享单车摆放整齐有序，此前泛滥的共享电动车则已销声匿迹。

　　随后，记者又走访了此前报道中提及共享电动车停放、骑行较为混乱的龙绵街及万年场区域。从现场来看，上述区域无牌上路、违规停放的共享电动车都已得到了有效治理。

　　大道整洁了，违规的共享电动车却又在背街小巷“生根发芽”。

　　在市中心某路口，一名投放人员将一辆共享电动车横放在另一辆车踏板处呈十字交叉。等候红绿灯期间，他短暂下车，随后又骑上车飞驰而去。就这样，“一人两车”的景象在闹市上演。他的目的地，正是商场后的背街小巷。

　　“我们也很难阻止他们投放，通常还没来得及制止，对方就已经离开了。”街边，一名商场工作人员告诉记者，由于车辆品牌多，投放人员又没有明显标识，要彻底制止实属不易。

　　电马儿上隐患多

　　市民骑无牌车或面临罚款

　　不仅投放混乱，共享电动车的维护更是成为难题。在市中心一些人流密集区域，共享电动车甚至“十车九坏”。

　　记者在走访中注意到，与有标准管理的共享单车不同，共享电动车的车辆大多有着大大小小的“伤痕”：一些共享电动车头盔破裂，变成了“垃圾箱”；一些车辆踏板脱落，还有一些车牌被暴力去除，留下一道绿色“镶边”……与此同时，记者还发现，这些存在安全隐患的共享电动车无一例外都能正常扫码骑行，系统并不会提示乘客车辆状态。

　　在停放区域的设置上，一些共享电动车平台的信息也让人摸不着头脑。在对一标为“人民骑行”的车辆进行扫码后，记者进入了名为“蜜蜂出行”的界面。在界面中，车辆的部分停车区竟然设置在城市道路上。

　　如果骑上无头盔、无牌照的共享电动车会造成什么后果？记者查询相关资料发现，今年9月1日已正式实施的《成都市非机动车管理条例》明确规定，驾驶未经依法登记的非机动车上路行驶的，由公安机关责令改正，处五十元罚款。（成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 文/图）

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