九月二十一日，久马高速海子山特大桥合龙。蜀道集团供图

　　9月21日，久治至马尔康段高速公路（简称久马高速）建设迎来重大进展——全线最后一座特大桥海子山特大桥主桥双幅顺利合龙。至此，久马高速全线131座桥梁主桥（合计52公里）全面合龙，为力争2026年全线贯通奠定坚实基础。

　　海子山特大桥由蜀道集团投资建设，位于阿坝州阿坝县查理乡境内。大桥左线全长733.51米，右线全长755.96米，主墩高71.9米，桥面距地面垂直距离最高达114.8米，为全线第一高墩。

　　海子山特大桥地处川西高原深山峡谷中，海拔3543米，年均有效施工工期仅6个月。为确保大桥顺利合龙，参建方引入智能监测系统，对桥梁的位移、变形等结构状态参数，以及温度、湿度等环境参数进行全方位、实时监测。同时，结合气象信息选择最佳浇筑时间，避免合龙段混凝土开裂，最终实现海子山特大桥主桥双幅顺利合龙。

　　久马高速是川西北首条高速公路出川大通道、首条高原生态环保科技示范高速公路，也是四川首条全线海拔超3000米高原高速公路。项目起于久治（川青界），止于马尔康，全长219公里，桥隧比42%，总投资约302亿元。其中，久马高速阿坝段50公里于2022年底通车，刷经寺段于2024年3月底通车。全线建成通车后，从成都出发只需 5个多小时就能到达川青省界。（四川日报全媒体记者 兰珍）

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