记者从成都市公交集团获悉，为推进中心城区“5+1”区域与“7+1”区域公共交通互联互通，成都公交依托BOCC客流精准画像分析，梳理出红光大道为郫都区与“5+1”区域客流出行主要廊道，拟新开K18线，优化116路、311路，提升跨区公交廊道服务品质。

　　在本次调整方案中，最引人注目的莫过于新增的K18线路，成都公交方表示，为进一步提速郫都区、金牛区跨区出行，按照“线路直、站点优、频率快、班次密”原则，将拟新开首条廊道快线K18线，起讫点为有轨电车技师学院—一品天下大街北，强化红光、犀浦、茶店子等片区间的公交衔接，同步串联地铁2号线、6号线、7号线、有轨电车蓉2号线以及快速公交K12线、K17线，线路开行后高峰发车频率为5分钟/班。

　　在郫都区，除新增K18线路外，还拟将116路线路起讫点调整为天全公交站—犀浦快铁站，乘客可在红光大道泰山大道口、犀浦快铁站同站换乘K18线，同时将线路运营时间延长为天全公交站6∶10-21∶30、犀浦快铁站6∶50-22∶30，优化后高峰发车频率缩短为6分钟/班，加速高新西区、犀浦片区市民通勤；为强化公交薄弱区域覆盖，拟将311路原起讫点中海国际延伸至邻里聚金泉广场，调整后起讫点为邻里聚金泉广场—安靖镇，同步优化线路走向接驳K18线，提升两河片区市民跨区出行便利性。

　　天府新区对外连接方面，此次调整将依托天府大道、梓州大道等主要廊道，优化调整118路、74路、68路等9条公交线路，提升通道公交线网布局，形成与轨道交通错位互补、高效通勤的公共交通体系。具体来说，拟将118路起讫点调整为华阳客运站—火车南站公交枢纽站，发挥公交“短、频、快”优势，优化后高峰发车频率缩短为6分钟/班，加速华阳片区市民通勤。

　　拟将74路线路走向调整途经人民南路四段，覆盖原118路二环路南段至火车南站段服务功能，同步将高峰发车频率缩短至6分钟/班。

　　为提高中和片区公交服务品质，拟将68路线路走向由润和路调整途经梓州大道，强化梓州大道公交干线接驳，优化后高峰发车频率缩短为8分钟/班。

　　为深化中和片区公交、地铁“两网融合”，拟将169路原起讫点中和镇公交站延伸至应龙公交站，调整后起讫点为应龙公交站—地铁交子大道站，覆盖原68路润和路段服务功能，优化后高峰发车频率缩短为8分钟/班。

　　为强化中和、华阳片区公交衔接，拟整合517路、T206路，优化后线路代码为517路，同步将该线路起讫点调整为绿野路—应龙公交站，原517路中和路段、锦华路段由68路覆盖，提升公交纵向跨区接驳服务。

　　为进一步提升金融城、中和、华阳片区公交运行效率，拟将510路线路起讫点调整为华阳客运站—地铁金融城站，强化华阳片区与金融城片区公交衔接，同步将高峰发车频率缩短至8分钟/班。

　　为加强会龙大道周边社区公交覆盖，拟整合T36路、T44路，优化后线路代码为T36路，同步将该线路起讫点调整为新裕路天府大道口—天科广场公交站，高峰发车频率缩短至12分钟/班，提升公交横向通道服务质效。下一步，成都公交将持续围绕通道品质提升和轨道末端延伸，配合成都市公交一体化工作安排，分批推进“5+1”—“7+1”通道线路整合工作，加快构建城乡一体发展格局，让市民跨区公交出行更便捷。（成都日报锦观新闻记者 陈煦阳）

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