人民网成都6月9日电 （袁菡苓）不久前，有网友在人民网“领导留言板”留言，建议“绵阳加强物流和交通枢纽建设”。

“为什么到绵阳的网购产品，都要经过成都和南充去中转啊？明明可以直达绵阳。”该网友说，绵阳本地的安州和江油的网购农副产品特产，寄往绵阳市区，需要到成都和南充去中转。对此，该网友表示，这样效率很低，绵阳应该加强物流的枢纽建设，“‘绵品出川’应该更高效率地发往全国，我们外面买的产品也应该更快捷到达绵阳。”

人民网“领导留言板”网友留言截图。

该网友还表示，“还要特别重视涪江的航运复航，解决大件货物运输的能力。人口流动也一样，希望绵遂高铁早日开通连接重庆。”

收悉留言后，四川绵阳相关部门围绕该网友提出的意见建议进行了详细回复。具体如下：

人民网“领导留言板”官方回复截图。

首先，关于加强物流枢纽建设问题。回复表示，快递作为现代物流的先导产业，其主要流程包括收寄、分拣、封发、运输、投递等环节，与传统物流点到点的运输派送有显著区别。快递企业为了优化运输效率、降低操作运输成本，在规划快递网络时，会综合考虑各城市的地理位置、体量规模、网点分布、综合成本等因素，以确定最佳的运输路径和中转站点。目前，各大快递品牌在成都、南充、自贡等市建设了省级或区域分拨转运中心，分别覆盖川西北、川东北和川南地区。

关于同城寄递产品，企业为了更高效地利用运输资源，减少空驶和等待时间，大部分采取集中分拣、分发的方式，既确保快件能够在快递服务国家标准对同城快递服务时限的要求内完成快递流程，又有效降低物流成本，避免运输资源的浪费。

综上所述，绵阳市快递企业按照各品牌总部的作业流程要求和邮路、网路设置，来绵快件和大部分快递品牌市内同城寄递快件均需经过成都、南充转运中心。当前，绵阳市各大快递品牌服务时限均满足国家标准。下一步，绵阳市邮政快递企业将加强服务质量和服务能力建设，持续优化网络布局，不断缩短快递服务时限，为消费者提供更加丰富、舒适、便捷的快递服务。

第二，关于涪江航运复航问题。绵阳抓住成渝地区双城经济圈发展机遇，整体规划绵阳港建设发展，按照《四川省内河水运发展规划（2023—2035年）》要求，“以点带线、以线带面”推进以涪江航运为中心构建“一港、九区、多线辐射”水运发展体系。目前，市交通运输局、地方海事局积极争取省、市两级对涪江复航工作的支持，加强与遂宁市、重庆市潼南区及市级有关部门沟通协调，广泛征求县（市、区）意见建议，努力推动涪江（绵阳段）航道等级提升、绵阳港口总体规划编制，为涪江复航工作打下坚实基础，构建绵阳市水、铁、公、航立体交通物流运输体系。

第三，关于绵遂内铁路建设问题。绵遂内铁路是国省“十四五”开工建设项目、四川省重点项目。在省市各方的共同努力下，今年以来，绵遂段先后取得接轨批复、初设批复及施工图审查意见，施工招标现已在省公共资源交易中心挂网，预计6月下旬完成招标相关事项，项目即将全面建设。关于绵遂内铁路连通重庆事项，根据初设批复相关内容，项目在遂宁地区引入既有遂宁站，可通过遂渝铁路连通重庆；同时，新设遂宁高新站预留连通重庆的条件，待规划的渝遂城际铁路建设后，可更加便捷地直达重庆。

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