●2023年中国低空经济规模已超5000亿元，预计到2025年将达1.5万亿元、到2030年有望突破2万亿元、到2035年有望达3.5万亿元

●当前AI正在“大暴走”，将从单模态大模型时代进入多模态大模型新时代。这将大幅提升大模型对视觉、图像的重视，并为机器提供理解世界的“大脑”，具身智能也将随之诞生。具身智能有可能最先落地低空经济领域

●未来低空安全要实现重点突破，关键在于两大能力提升——空中平台机载能力和低空协同综合管控以及保障设施能力

今年全国两会，低空经济首次写入《政府工作报告》。四川省委十二届五次全会明确提出，全力推进人工智能、航空航天、先进装备、生物制造、清洁能源、先进材料等重大科技专项，着力突破一批关键核心技术。当前，低空经济蓄势腾飞，正成为推动未来产业发展的新引擎。

低空经济如何“展翅高飞”？四川低空经济如何实现“早飞”？近日在成都举行的2024中国国际航空电子（低空经济）产业创新发展大会上，来自政府、企业、高校的嘉宾共话低空经济发展面临的机遇和挑战。

“人工智能+低空经济”引关注

与会者达成共识：低空经济持续沸腾，蕴藏着巨大机遇。

机遇藏在数据里。中国民航局发布数据显示，2023年中国低空经济规模已超5000亿元，预计到2025年将达1.5万亿元、到2030年有望突破2万亿元、到2035年有望达3.5万亿元。

市场潜力之大，让沃飞长空首席技术官薛松柏感慨：“这很像10多年前的电动汽车市场。”去年成都国际航空枢纽旅客吞吐量突破7000万人次，仅头等舱旅客就有70多万人次。“未来短途接驳的低空出行，体量不容小觑。”

亿航智能大中华区销售负责人余节虎的感受更为直接。“每天都能接到订单，每天都要排队交付产品。”他介绍，当前进入批量生产阶段，已生产200多架智能自动驾驶飞行器。“巨大的市场机遇让企业有动力持续输出，接下来将继续融资，进一步扩大生产。”

今年以来，人工智能成为产业“爆点”。深圳云天励飞技术股份有限公司首席架构师王辰提出的“人工智能+低空经济”解决方案，引发与会者关注。

“当前AI正在‘大暴走’，将从单模态大模型时代进入多模态大模型新时代。”王辰说，这将大幅提升大模型对视觉、图像的重视，并为机器提供理解世界的“大脑”，具身智能也将随之诞生。“具身智能有可能最先落地低空经济领域。”由此，深圳云天励飞技术股份有限公司正在探索“低空经济+城市空中之眼”，这将为促进各行业的数据综合分析和应用奠定基础，进一步为政府科学决策、社会精准治理等提供数据支撑。

关注到巨大的市场机遇，四川星空航发科技有限公司在推出航空涡喷发动机、航空涡轴发动机等明星产品的基础上，正在加大对航空混动发动机的研发力度。“我们正在研发150千瓦航空混动发动机，将为大型物流无人机、纯电无人机等提供大功率辅助发电或电池供电，提供更加安全、轻便的动力。”该公司总工程师王锋说。

未来发展面临安全性等诸多挑战

垂直起降飞行汽车（eVTOL）有着环保、低噪声、低运营成本等优势，正在成为低空飞行领域的主力。“都在说它的好，它的问题同样不容忽视。”薛松柏的发言，引发与会者对产业发展挑战的关注。

业内人士指出，飞行汽车等低空飞行器存在对重量敏感、对留空时间敏感、控制分配复杂、安全性等级要求高等特点。“毫无疑问，这对上下游配套商提出小型化、集成化、秒级控制精度等更高要求。”

比如，电池是全电动力低空飞行器的“心脏”，在解决续航难题方面，目前受到高性能、可靠性、经济性这一“不可能三角”的制约。“我们正在研发类似半导体晶圆制造方式的ChiP制造工艺。”Vicor中国公司总经理倪进说，通过表面安装、二次成型、电镀、切割成ChiP模块等方式，提高了电池的可靠性，实现功率密度、转换效率、灵活性、可扩展性等关键指标达到行业领先水平，还降低了制造成本。

该企业还在尝试用虚拟电池替代物理电池，以进一步减轻整机重量，优化电路响应时间，缩短研发周期，提高整体可靠性等。“我们已在电动汽车上推行，希望不久后能应用在飞行汽车上。”倪进说。

低空经济的安全性是个复杂概念。四川九洲空管科技有限责任公司成都研发中心总工程师王彦成认为，它涉及低空经济活动、低空安全飞行、法规安全机制、技术安全保障、公众安全观念等要素的相互关联。

“未来低空安全要实现重点突破，关键在于两大能力提升。”王彦成说，要提升空中平台机载能力和低空协同综合管控以及保障设施能力，尤其随着城市物流、民航机场等低空经济新业态的发展，需满足更高的保障要求。为此，该公司正在开展无人机的管理方式、技术体制等研究，建立和验证低空放空预警与无人机监管相结合的综合管控系统。“未来，我们将通过人工智能技术提升雷达监视效能，并开展全域相关监视、下一代防撞技术研究，进一步提高无人机的安全性。”

与会者提到，未来低空经济发展还需应对适航、基础设施、气候变化等带来的挑战。（四川日报全媒体记者 宁宁）

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