跨高速特大桥连续梁“0号”块浇筑现场。中建八局供图

3月30日，位于四川省遂宁境内的新建成都至达州至万州铁路CDWZQ-5标（以下简称“成达万高铁5标”）重点工程跨遂内高速公路特大桥施工现场，随着连续梁“0号”块顺利浇筑完成，标志着成达万高铁5标桥梁上部结构施工正式拉开序幕，后续施工进入新阶段。

跨遂内高速公路特大桥，全长941.266米，主梁采用（52+88+52）米连续梁跨越遂内高速公路。此次浇筑的“0号”块，长12米，梁面宽12.6米、高7.6米，选用托架作为模板支撑体系一次性浇筑，需一次性浇筑混凝土329.42立方米，浇筑后重达920吨。

“跨遂内高速公路特大桥于6#～9#墩斜跨遂内高速公路，交叉角度为68°68。施工场地所处位置作业面狭小，连续梁墩身与高速公路路基坡脚距离3.3米，与路肩距离9.75米，连续梁底板与高速公路路面最小净空9.54米，对吊装作业、浇筑作业都是极大挑战。”中建八局成达万高铁5标第一工区专业工程师彭卓说，“此次浇筑特大桥连续梁‘0号’块采用泵送对称浇筑，节段施工采用全封闭挂篮悬臂浇筑法，具有防护要求高、混凝土体积大等特点，也是连续梁施工的关键性节点。”

“为确保连续梁0#块顺利浇筑，施工过程严格按照标准化建设要求，细致到支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各个工序操作规程，都提前进行了质量、安全、技术交底，严密过程工序衔接，做到安全质量可控。”彭卓称，“本次桥梁施工作业高度距离地面超过15米，采用连续梁悬臂挂篮施工，挂篮底部采用兜底防护，为避免物体坠落，施工期间项目部安排了专职安全员进行巡逻，确保浇筑施工安全完成。”

针对施工面临的高空作业、临时用电、临边防护、大型设备吊装等安全管理重点，项目施工方通过细化交底和常态化巡查，将防护措施落到实处，确保施工安全可控。成达万高速公司遂宁建设指挥部指挥长李升平表示，参建单位保安全、抓进度、提质量，确保工程建设稳步推进。

中建八局成达万高铁5标工程指挥部副指挥长李强华介绍，“该标段设计11座隧道，截至目前已全部开工，其中5座已经贯通，目前掌子面累计掘进1300米，占设计总量的64%。同时，路基土石方挖方完成90%，桥梁桩基完成81%，墩台身完成64%，箱梁预制完成40榀。”李强华表示，“下一步，指挥部将科学调配资源、精心组织，重点围绕路基填筑、隧道二衬、桥梁桩基、墩台、连续梁施工，为箱梁架设打下坚实基础，确保圆满完成年度投资计划任务。”

据了解，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里，建成后将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有重要意义。（董艳秋）

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