惊蛰后，春渐暖。比春光更富生机的，还有各地交通项目建设现场。3月13日开始，记者探访了隆黄铁路沱江特大桥、自贡至泸州港公路项目、榕山长江大桥、石龙岩码头等多个在建交通项目，到处一派热火朝天的景象。

2024年，泸州交通牢牢把握高质量发展这个新时代主题，抓住项目投资这个交通运输工作的“牛鼻子”，齐心协力、攻坚克难，努力扩大有效投资，用力打造更高水平立体综合交通运输体系，推动全市综合交通投资高位运行，推进泸州交通能级整体跃升，为全市经济发展大局贡献更多交通力量。

铁路建设快马加鞭

● 隆黄铁路隆叙段扩能改造工程项目：线下工程已完成81%，全线隧道已贯通14座，剩余各项工程正按工期计划推进。

● 渝昆高铁川渝段项目：已进入轨道精调，站房、“四电”建设的冲刺阶段，有望实现年内通车。

施工平台上焊花四溅，工人们正在绑扎钢筋、测量高程……3月15日，走进隆黄铁路泸州沱江特大桥施工现场，混凝土输送泵声不绝于耳，横跨沱江的连续梁正由两端向中间靠拢，全桥合龙已进入倒计时。

沱江特大桥往隆昌方向几公里外，运梁车缓缓靠近架桥机，吊臂迅速完成抓取、起吊等系列动作。经过一番辗转腾挪，一片T梁被稳稳架设到墩柱上。

3月中旬，作为西部陆海新通道西线重要组成部分，隆黄铁路隆叙段扩能改造工程已全面复工，正式拉开“满产复产、奋战开门红”的序幕。

据隆叙宜铁路公司副总经理刘斌介绍，目前，项目全线500余名管理人员已全部返岗，145处工点1800余名作业人员已全部到位，项目建设进度正有序推进。

隆黄铁路隆叙段扩能改造工程全面复工之际，渝昆高铁建设也有了新进展。据中国铁路成都局集团有限公司消息，途经泸州的渝昆高铁川渝段项目已进入轨道精调，站房、“四电”建设的冲刺阶段。根据当前施工进度，川渝段有望实现年内通车。届时，川南宜宾、泸州至重庆将有高铁直连，1小时内可达。

今年泸州交通工作会议明确，将确保渝昆高铁建成开通，以大通道助力成渝地区双城经济圈建设大提速。推进隆黄铁路隆叙段扩能改造工程，加快铁路沿线站房建设，统筹推动双加物流中心、新建长江公铁两用桥等规划建设，为2025年开通奠定基础，畅通西部陆海新通道西线货运大通道，打通四川通往北部湾、对接东南亚地区最便捷出海通道。同时，将加强入规争取，力争泸遵高铁纳入《国家中长期铁路网规划》（修编）；与贵州、宜宾等地联合争取、协同发力，做深做细古蔺大村至遵义铁路、珙县至叙永铁路前期工作。前瞻性谋划泸大南、渝泸自雅、渝毕铁路等新增储备项目。

公路建设如火如荼

● 自贡至泸州港公路项目（泸州段）：先期实施段8.6公里路基已基本成型，正在启动桥梁和沿线绿化施工。

● 榕山长江大桥：仅剩边跨合龙段2段及中跨合龙段，预计4月中旬合龙，年内具备通车条件。

3月14日，江阳区通滩镇境内，自贡至泸州港公路项目（泸州段）施工现场，几台装载车和铲车、挖机相互配合，正在渝昆高铁下穿段进行路基开挖和填筑。随着渝昆高铁川渝段建设即将开展检测实验，为减少道路建设对铁路的干扰，下穿段建设需加快进度，力争3月底完成路基、路面施工。

作为由泸州推动建设的省重点项目，G321纳溪天仙至永宁段项目正在如火如荼进行。目前，先期启动的纳溪段11.79公里国道路基工程已多点位开展施工作业，安富永宁河大桥主桥上部结构、玉溪河大桥墩柱、麻柳沟大桥承台施工正在推进，马鞍山1号隧道开始掘进作业；榕山长江大桥作为泸州市重点推进的渡改桥项目，大桥1号主墩梁段已吊装完毕，2号主墩钢梁吊装至24节段，目前仅剩余边跨合龙段2段及中跨合龙段，预计4月中旬合龙，年内具备通车条件。

2024年，泸州将加大力度推进普通公路规划建设，确保榕山长江大桥、古蔺白杨坪大桥、S437泸县玉蟾至福集段等项目建成通车；加快推进G321纳溪天仙至永宁段、自贡至泸州港公路项目（泸州段）、S317线古蔺段等项目；开工建设G353线原两江新城规划区段、G321叙永镇至龙凤镇段、古蔺“双茅”大道等项目；加快完成G352金兰街道至分水镇段（川滇界）、G353白鹿镇（川渝界）至符阳镇段前期工作，力争开工建设；推进新路口长江大桥、大渡口长江大桥等项目前期工作。

值得一提的是，泸州还将全速全线推进泸古高速建设，统筹加快自永高速、G76摩尼互通、G93西部工匠城互通等项目。开工建设江泸宜高速，力争完成渝叙筠高速泸州段投资人招标，推进古仁高速招商。推进成自泸高速扩容、安荣合高速等“十四五”期间规划省重点高速项目前期工作，研究G76厦蓉高速新增叙永黄龙湖互通、纳溪收费站改扩建等方案，争取四渡赤水红色旅游高速等项目纳入规划。

水运建设快速推进

● 石龙岩码头：计划建设3个1000吨级（兼顾3000吨级）泊位，设计年货物通过能力155万吨。目前已完成水工平台、陆域挡土墙、1号泊位门座机安装等，已完成总工程量的87%，预计今年10月开港投运。

“加把劲，今天就要完成清场。”3月13日，泸州港纳溪港区石龙岩码头作业区施工现场，10多名工人正在抓紧施工赶进度。

作为泸州港重要组成部分，石龙岩码头计划建设3个1000吨级（兼顾3000吨级）泊位，设计年货物通过能力155万吨，建成后将成为泸州集疏运体系完善、设施设备先进的现代化码头。

“我们将加快陆域堆场、道路建设和码头装卸设备进场安装。”泸州港华石龙岩码头管理有限公司项目负责人万维介绍，项目从2020年开工以来，已完成水工平台、陆域挡土墙、1号泊位门座机安装等，目前已完成总工程量的87%，预计今年10月开港投运。石龙岩码头建成后将与后方产业园联动发展，成为西部陆海新通道川南水公铁联运和四川南部大宗物资进出的又一重要节点。

2024年泸州市交通工作会议明确，今年将开港投运石龙岩码头，指导泸州港集装箱码头实施技术改造具备散货作业功能，新增散货年作业能力100万吨；加快推进大脚石码头前期专题报批，接续做好泸州LNG加注站码头、泸州水上洗舱站码头前期工作；推动泸州港总体规划修订、龙江港区专项规划调整尽快报批；高标准谋划泸州-遵义港建设、泸州港大脚石船舶制造工业园建设，带动区域经济快速发展。

今年，泸州将协同加快长江干线泸州至重庆段生态航道整治工程前期工作，提升长江黄金水道通航等级，推动水运通道、货运通道协同建设，联合重庆港、宜宾港组建长江上游港口联盟，稳定运行泸州至重庆水水中转航线，推动川渝共建长江上游航运中心。同时，激发多式联运“源头活水”，增强货运集疏运功能，发展散改集、水水中转、铁水联运、公水联运等运输方式，稳定开行西向中欧班列、南向铁海联运班列、东向长江黄金水道班轮，力争完成泸州港货物吞吐量1000万吨，集装箱吞吐量22.5万标箱，集装箱铁水联运量增长保持15%以上。

“项目为王”拼经济，奋力实现“开门红”。随着渝昆高铁、国道353、泸州港集装箱码头技改等一大批铁、公、水道项目开足马力全速推进，近万人奋战项目一线，意味着2024年泸州交通建设已按下“加速键”。

（泸州日报记者曾刚）

来源：泸州日报

分享让更多人看到