10日上午11时许，距K835次列车发车时间还有两个多小时。叙永站两公里外的龙凤场镇，魏强和妻子已开始收拾行囊，准备下午乘坐火车返回浙江。

当天，叙永至上海班列首发，也是叙毕铁路开通运营的第22天。

这条穿山越谷的西部陆海新通道，不仅结束了叙永县城不通客运火车的历史，还实现了内陆山区与江浙沪地区的“山海牵手”。

叙永旅客魏强和家人即将登上南下的火车。

“2011年，我从叙永到浙江打工，只能坐大巴车，路上要花30多个小时。”魏强回忆说，尽管后来厦蓉高速川黔段开通后，行程缩短到20多个小时，但山区小城没有客运火车，心里终究还是有些遗憾。

今年已71岁的叙永城区退休老人黄贵康则直言，开通客运火车，是叙永全县人民的“千年期盼”。

“马上过年了，今天和老伴坐火车去贵阳看大哥。你看，背篓里啥都有，腊肉香肠、桃片糕点，都是叙永特产。”黄贵康说，自己年纪大了，开车太累，还是坐火车方便，也划算。

叙永北站，旅客正在检票。

叙毕铁路是隆黄铁路的重要组成部分，而北起成渝铁路四川隆昌，南至沪昆铁路贵州安顺黄桶的隆黄铁路，是孙中山先生在《建国方略》中就曾规划的铁路，全长497.4公里。

跨山，向海。

叙毕铁路穿越乌蒙山区复杂的地质条件，桥隧比高达89%，施工难度可见一斑。

通车后，打通了西部陆海新通道西线铁路通道的瓶颈。

全线建成后，从成渝“双圈”至北部湾地区可节约近300公里，将成为四川乃至西北地区最便捷、成本最低的出海大通道。

“1月12日，四川西部陆海新通道首趟江铁海联运班列将经叙永北站发出。”叙永北站站长伍洋告诉记者，叙毕铁路设计为国铁I级客货共线单线电气化铁路，功能定位客货兼运，除了区域间的人流流动，新线对物流同样有着重要意义。

借助这条新线路，未来，将有更多企业通过多式联运方式经叙毕铁路南下，既能降低物流成本，也能为节能减排作贡献。

车站列车员整装待发。

13时39分，K835次列车缓缓驶离站台，标志着叙永北站新开线路正式运行。

信息显示，从12日起，叙永北至贵州麻尾站班列也将正式开通。

得之愈难，受之弥珍。

当清脆的汽笛声响起，能感受到当地群众夙愿得偿的由衷幸福感。

来源：川江都市报

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