签约仪式现场。主办方供图

人民网成都1月11日电 （记者宋豪新）1月10日，以“智联新赛道 洞见新机遇” 为主题的数字车载软件合作洽谈-成渝地区双城经济圈车载智能系统产业合作交流会（以下简称“交流会”）在成都举行。该交流会是第二十一届中国国际软件合作洽谈会的重要组成部分之一。

交流会由重庆市经济和信息化委员会、四川省经济和信息化厅、成都市经济和信息化局市新经济委、成都高新区管理委员会指导，成都物联网产业发展联盟主办，成都电子信息产业生态圈联盟、成都汽车产业研究院、成都新能源汽车产业联盟、中科源码服务机器人研究院、四川省传感器产业协会联合主办，同时得到了成都市民政局、成都市慈善总会、成都市龙泉驿区人民政府以及信通院车联网创新中心、中国联合网络通信有限公司四川省分公司、重庆市物联网产业协会、四川省汽车产业协会、四川省智能终端产业联盟、电子科大车联网校友会、电子科大科技园（沙河园）、四川软件行业协会车联网软件产业发展专委会等单位的大力支持，吸引了来自川渝两地各级政府、产业企业、高校院所、行业组织、金融机构、园区载体等单位相关负责人共300余人出席。

交流会搭建了23个产品展示区，为相关产业链企业提供产品展示场所，并组织参会嘉宾、企业代表100余人调研了中德车联网测试基地、西门子新能源汽车仿真测试中心，进一步加深了对车载智能系统技术及应用的了解。交流会上，还发布了车载智能系统的应用场景需求，为参会企业提供潜在的项目信息。会后的对接环节中，成渝地区的多家整车企业进行了交流，不仅展示了各自品牌的优势所在，还有效促进了两地的项目合作。

当天，成都高新区车载智能系统产业联盟正式启动，为智能网联汽车产业实现“建圈强链”打下了坚实的基础。《成都市车载智能系统产业发展报告(2023年) 》也在会上发布。

赛道风起云涌 成渝蓄势待发

《成都市车载智能系统产业发展报告（2023年） 》中指出，当今时代，汽车已经成为通信、数字化、智能化技术，以及能源技术、交通技术、先进制造的融合体。智能化、网联化是当前汽车产业发展的重要特征。

在新一轮科技革命背景下，“新四化”推动汽车从单纯交通工具变为新一代移动智能终端和数字空间，智能网联汽车作为本轮科技革命的重要载体，已成为全球汽车产业转型升级的战略方向。相关统计数据显示，目前全国累计开放智能网联汽车测试道路2万多公里。2023年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率42.4%，较2022年同期增加近10个百分点。2年后，我国智能网联汽车渗透率有望达到75%，预计到2025年产业规模将接近17000亿元。

记者了解到，作为全国汽车产业主要聚集地之一，成渝两地拥有长安汽车、赛力斯、一汽-大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃等现有整车企业45家，汽车年产能近300万辆。成渝地区万亿级汽车产业集群为智能网联汽车产业发展带来了丰富应用场景和广阔的市场空间。

“基于完备的汽车产业链以及电子信息产业的优势，目前超级智能终端产业在四川已初具规模，动力电池产业处于国内第一梯队，车载显示、车联网、自动驾驶等软件实力较强，汽车电控领域正奋起直追，但智能硬件平台还处于发展初期，车规级半导体产业基本属于缺项。”四川省经济和信息化厅相关负责人表示，“未来，四川将从提升软硬件竞争实力、强化场景示范引领、加速形成集聚效应、强化要素保障支撑四个方面着手，推进智能网联汽车产业链发展。”

政策引导、企业聚集 行业正在崛起

在政策层面，成都市出台了《成都市智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范实施细则（试行）》《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023—2030年）》等文件，对该产业精准施策。

在产业链层面，成渝两地在软件、算力、电子信息、人工智能、车载显示、网络通信、数据中心等领域均有较强实力，为智能网联汽车产业链的发展提供了良好的支撑。四川现已聚集中国信通院、中国汽研、中国电科等100余家国内外头部企业，自动驾驶、车路云网协同等智能网联测试能力在国内处于第一梯队，开发了智能座舱、无人矿卡等优质产品，广泛应用于国内外多种场景，远销欧洲、蒙古等地。

“成都从硬件看，基础制造配套较强，在汽车芯片、传感器等关键零部件具备一定基础优势；从软件看，在车载操作系统、专业算法软件平台、应用软件等领域已聚集一批企业；从集成应用看，具备一定系统总成能力，为发展域控制系统提供支撑；从产业生态看，终端市场、专业人才、创新生态，为车载智能控制系统产业发展提供有力支撑。”成都市相关部门负责人介绍，“成都将从开展技术协同攻关、推动产业融通发展、促进区域协同发展、打造应用场景示范四个方面入手，抢抓汽车智能化行业洗牌整合、国内尚无城市专门布局车载智能控制系统的产业窗口期。”

未来，成渝两地将充分发挥互补优势，在产业链、核心技术研发和应用场景上实现一体化，共同聚焦智能网联汽车产业，打造成渝共建世界级智能网联汽车产业集群的主阵地。

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