列车车头如抽象的“笑脸”

19号线二期配属列车全部交付　　 受访单位供图

　　19号线二期是衔接双流国际机场和天府国际机场两个门户枢纽的重要线路。为匹配机场快线线路特性与功能定位，满足双机场客流需求，成都轨道集团首次在19号线二期采用4A编组列车，最高运行速度可达160公里/小时，属国内首创时速160公里的市域A型车。

　　记者5月27日从成都轨道集团获悉，19号线二期配属的45列电客车已全部完成交付到段，为年底开通打下基础。

　　那么，19号线列车的“高颜值”是怎么来的？又有哪些增加乘坐舒适度的“新技能”呢？记者带来现场揭秘。

　　颜值高

　　涂装灵感源于青城山

　　图形色彩展现公园城市魅力

　　19号线列车车头采用抽象的“笑脸”，代表成都人的“热情、好客”；车身涂装设计灵感源于青城山，巍峨耸峙的山峰图形及山青水绿的色彩搭配，展现着“雪山下的公园城市”的魅力。

　　看似简洁流畅、清新自然的设计，背后却需要非常专业、精妙的涂装工艺。

　　首先是喷砂。“这道工序类似于我们护肤时做的洁面。但不同于为了皮肤光滑而清洁，喷砂不仅是为了除去车体表面锈迹，还将提升车体表面的颗粒度，从而提升车体底漆附着力，这一步直接影响涂层的使用寿命和装饰效果。”中车成都公司相关负责人表示。

　　喷砂完成后，工作人员会为车体涂装底漆，这一步类似于化妆前的基础护肤。当列车完成“基础护肤”——涂好底漆后，可以对车体表面形成良好的保护，起到防锈、防腐蚀的作用，让后面的“妆容”更加服帖。

　　接下来，经过干燥、腻子、中涂、面漆、分色几个阶段后，漂亮的列车就呈现在大家眼前了。

　　速度快

　　设计时速达160公里

　　配备和谐号动车组牵引电机

　　160公里的时速设计，比成都现有地铁列车的运行速度都要快。列车在跑得快的同时，又是如何兼顾稳定、降噪等需求？

　　“转向架作为车辆结构中最为重要的部件之一，决定了车辆的运行效率和乘坐舒适性。为满足更高时速要求，列车突破传统4个动车转向架+4个拖车转向架的配置，设置了6个动车转向架+2个拖车转向架；同时配备了和谐号动车组的牵引电机及轴箱轴承等设备，为列车高速运营提供了强力支撑。”该负责人说。

　　为了让乘客乘坐体验更舒适、稳定，19号线列车在车体轻量化制造的同时，通过转向架上一系悬挂和二系悬挂空气弹簧的协同作用，提升车辆运行的平稳性。

　　“简单来说，一系悬挂弹簧装置在转向架及轴箱之间，它既能缓和来自轨道的冲击和振动，又能保证对轴箱弹性定位，使转向架更加顺利地通过曲线，减少轮缘磨耗；二系悬挂空气弹簧装置在车体底架及转向架之间，其结构类似一个空气轮胎，里面充满高压气体，能够直接支撑车体，具有良好的吸收高频振动和隔音作用。”该负责人表示。

　　乘坐舒适

　　多方面降低车内噪声

　　实现客室温湿度自适应调节

　　为更好降噪，19号线列车车门采用“主动式压紧多点锁闭技术、多唇边整体密封技术”的双扇气密塞拉门系统，全列车敷设了复合隔音地板，车体型腔填充碳纤维吸音棉，多方面降低车内噪声。

　　为提供更舒适的温度，19号线列车空调采用基于载客量调节的通风机和压缩机双变频技术实现客室温湿度自适应调节、个性化冷暖车厢设置，采用“中顶孔板送风+侧顶隐藏式送风”结构实现送风均匀舒适，风量充足。（成都日报锦观新闻记者 袁弘）

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