溯源发展历程，中铁八局创立于成渝铁路开工建设，崛起于高铁路网日渐通达，发展历史逾70年，是一家集建筑施工、工程勘察设计、投资及管理、工业设备制造、房地产开发、仓储物流、混凝土制品等业务于一体的国有特大型企业集团。

荣获国家鲁班奖的成都北编组站工程。中铁八局供图

作为一家深深扎根在四川大地上逾70年之久的本土央企，中铁八局积极投身四川经济和社会发展大业，先后向社会奉献了66项国家级优质工程（其中11次获得建筑工程鲁班奖、13次获国家优质工程奖、6次获詹天佑奖），206项省、部级优质工程；生产的混凝土轨枕被评为国家级优质产品；创造了29项中国企业新纪录；获得国家专利686项，其中发明专利112项；获省部级以上各类科技进步奖97项；获国家级工法11项，主、参编了49项国家行业标准和规范。近十年来，该集团更是在加速地方城市化进程和加快地方经济腾飞方面作出了积极贡献，屡屡获得多种表彰奖励。

科技领航提效率 匠心铸就百年精品

成都天府国际机场，是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，共建设3条跑道和60万平方米航站楼，总机位245个，飞行区等级为4F，工程用地面积20.83平方公里，是四川省历史上投资体量最大的单体项目。

2018年夏季，成都大雨、暴雨不断，原定7月1日开工的项目，整整推迟了2个多月，直到9月6日才破土动工。开工伊始，中铁八局天府机场市政项目部便全力以赴，发扬“能吃苦，能战斗”的企业精神，恪守“安全第一，质量为重”的生产理念，克服恶劣天气、材料供应短缺、地质情况复杂等不利因素，认真落实合同要求，优质高效地开展土石方开挖、防水卷材铺设、管廊暗渠结构主体施工等相应工程施工。

2018年11月22日，综合管廊工程首段主体钢筋，顺利通过了质监检查组验收，获准可进行下道工序作业。12月6日，“飞检组”突然驾到，随机抽取了29根CFG桩，进行低应变检测，采用两套不同的仪器同时进行对比。经检测，桩身完整性良好，质量全部合格，成为相邻5个标段中唯一通过检测的单位。2019年5月30日，项目部提前完成3号暗渠施工任务。3号暗渠处于整个暗渠的下游末端，其空间很大，加之其马蹄形断面在浇筑混凝土时需要对称浇筑，因此难度成倍增加，能够保证质量并提前完工，实属不易。2019年9月27日，东西干道3号暗渠分部工程顺利通过验收。2020年4月28日，顺利通过成都市安全标准化工地及绿色施工工地验收。

为了又快又好地进行机场大口径暗渠施工，项目科研组研制了国内首台深基坑大断面暗渠超长整体现浇移动筑模台车，并开创性地将其应用于机场暗渠施工。采用传统的定型钢模板、定型木模板建暗渠，一般需要15天左右才能完成一个节段（18米）的结构施工，而使用新设备移动模筑台车，可将时间缩短至2天半到3天，最快时仅用1天半时间即可完成施工任务，施工效率提高了80%以上，不仅大大缩短了工期，而且利于混凝土成型。用专业人士的话说，是“内实外美”。

综合管廊结构设计年限为100年。百年工程，防水先行。综合管廊工程肩负了机场给水管道、排水管道、电力电缆线等地下管线布设任务，被称作机场项目的“血管”和“神经”，是稳定机场运行的“生命线”。它将地下的通讯、电力、给水、中水等多种管线集于一体，相当于它们的“地下公寓”。据项目部技术人员雷雨川介绍，管廊设计为单层矩形两仓布局，最大结构尺寸为7.8米*4.95米，相当于2个足球场球门叠在一起的大小。

中铁八局承建成都地铁超级工程太平园站。中铁八局供图

为了模板的整体加固和管廊防水性能更佳，项目部引入了新型高分子模板技术，大大提高了模板的各项物理学性能，不仅重量轻、强度高、整体性非常好，还省时省力。同时，项目部改进传统模板加固与防水工艺，增设一套三段式套筒连接，增强高分子模板加固中的调整精度，优化施工流程，免去后期拆卸中的切割工序，使得连接结构两端可重复利用，大大提高了综合管廊施工效率，建筑质量更是达到精品工程指标，获得业主、监理单位一致好评。

为了能够实现地下空间的综合利用和资源共享，项目部还设置了专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。通过建立动态的维护系统，引用机器人技术，还能对复杂的管线进行智能化动态巡检，无论是前期建设，还是后期管理维护都将更便捷。

“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。”地下综合工程是成都天府国际机场项目的“生命线”，它凝聚了中铁八局工程人的智慧与汗水，彰显了企业脚踏实地、久久为功的担当作风。中铁八局还将继续以“质量高于一切”的使命和担当，躬耕奋斗在中国基建事业上。

攻坚克难保生产 做好高原“天路”幕后“脊梁”

2022年9月19日7时18分，中铁八局成兰铁路松潘制梁场内最后一片T梁顺利装车，标志着成兰铁路高原段T梁发运全部完成。

兰新客运专线。中铁八局供图

成兰铁路是我国又一条在海拔3000米以上的高原“天路”，客货共线，属于国铁I级双线电气化快速铁路，建成后将结束川西北部没有铁路的历史，为进出川西北和甘南地区提供更为经济、安全、便捷的交通运输方式，对完善中国西部铁路网、促进西南与西北两大区域联系、扩大西部开发开放具有重要意义。

松潘制梁场位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县，是中国中铁八局目前负责过的海拔最高的铁路制梁场，可谓是“天路”建设的幕后“脊梁”。

“高海拔地区施工不比平原，我作为本地人有时候都吃不消。”混凝土班灌造工人马桂林说：“没有长期生活在高海拔地区的人，在这样的环境下呼吸都是困难的，更别提这样高强度的劳动了。梁场的管理人员每天也跟着我们一起干，真是不容易。”

“生产过程中，针对梁场高海拔、低气压、物资匮乏、运输难等不利施工条件，我们成立了高原施工党员突击队，每个工序设立以党员带头的生产小组，充分发挥党员攻坚克难的先锋模范作用，将月计划落实到每一天；同时进行阶段性跟踪作业，随时了解工序进度情况，及时协调和处理在施工生产过程中出现的问题，从而确保每天制梁计划的完成。”项目经理唐敏说道。

为了保障施工生产的安全质量，梁场还充分发挥群安员、青安岗作用，对现场安全质量进行实时卡控，对发现的问题及时提出整改意见，限期整改闭合，以实现“以质量促进度，以安全保工期”的目标。

此外，松潘制梁场采用中国铁道科学研究院研制的TGZY型铁路桥梁预应力管道自动压浆设备，实现了压浆施工上料制浆、真空压浆两大关键工序自动化协同控制，具有自动化程度高、配料和压浆量计量精准、现场移动便捷、操作方便、工作效率高、可靠耐用、维护量少、绿色环保等特点，整套设施吸尘集尘，绿色环保，可满足管道压浆施工对过程控制和成品质量的技术要求。在保压阶段，智能压浆设备可以精准的在不低于0.5MPa的压力下持压3分钟，极大程度地保证了管道压浆的质量。

同时，为有效提高生产效率，梁场还采用了SH-TW80型混凝土无线测温仪对梁体混凝土芯部、混凝土表面和蒸养棚内环境温度进行实时监测，每隔半小时自动采集数据形成温控曲线，有效指导了蒸汽养护。

打好碧水保卫战  多举措加强生态环境保护

近年来，中铁八局深入打好碧水保卫战，参与到多项绿色环保工程施工中，采取多种措施，加强生态环境保护。

“装配式建筑项目就像‘搭积木’一样盖房子，在提高生产效率的同时，能够减少污染、节约资源和降低成本。”近年来，中铁八局成都青白江建筑工业化产品生产基地不断探索智能化制造，采用“智能制造平台”，通过给所有生产线装上“大脑”，能够同时生产上百种不同尺寸的PC（预制混凝土）构件。截至目前，已实现钢筋全自动化加工、产品自动脱模、混凝土自动浇筑等。除此之外，“智能制造平台”还可实现对PC构件繁杂生产流程的智慧管理。每一件PC构件的钢筋骨架加工完成后，都会由条码打印设备自动打印出一张条码，进行“身份标识”。现场质检员只需用扫码枪轻轻一扫，即可查询焊接工人、模型状态等信息，确保钢筋骨架得到全面检查。

川南城际铁路铺轨。中铁八局供图

发源于青藏高原巴颜喀拉山北麓的黄河，在四川省境内总长174公里，均位于阿坝州境内，涉及流域面积1.87万平方公里。虽然只占黄河全流域面积的2.4%，但这一段提供了黄河干流枯期34.8%的水量、汛期30.9%的水量。长期以来，由于河道处于自然演变状态，主水流在河谷地带游荡摆动，致使河道极易变道。而洪水过后，沿岸草场可能发生不同程度坍塌，危及草场、道路等基础设施安全，其中被危及草场面积达102.82万亩。在此背景下，黄河干流四川段河道治理刻不容缓。

2022年年初，在阿坝藏族羌族自治州若尔盖县唐克镇和辖曼镇交界部位，四川省首个黄河干流生态护岸工程——黄河干流若尔盖段应急处置工程正式开工。中铁八局作为驻川央企，闻令而动，冒雪前行，迅速投入到施工中。水下抛石护脚、石渣回填、土工布铺设、格宾石笼护坡、植草护坡、二次抛石护脚等一道道工序有序、严格进行着……

自2022年2月进场以来，为达到黄河沿岸生态治理效益最大化，项目部严格按照设计图纸施工，裸露种植土进行覆网遮盖，施工过程中配备洒水车2台、雾炮机8台，进行降尘处理，有效降低了工程建设中的扬尘污染。不仅如此，项目部还在料场及其施工便道共计2.6万余平方米的区域采用碎石土回填、锚钉挂网、改性糯米基浆土草籽混合喷播的方式，构建10厘米植生层；在堆料场、施工生活区及其施工便道近6万平方米的区域采用改性糯米基浆土喷播的方式，构建5厘米植生层。生态修复后，植物覆盖率将超过35%，届时将进一步减少草地沙化、水土流失，为当地少数民族同胞生命财产提供坚实的生态屏障。

经过100余天的紧张作业，由中铁八局负责施工的黄河干流若尔盖段应急处置工程主体工程提前完工。作为四川省境内黄河沿岸治理的先行试验段，为后续四川省境内黄河治理提供了宝贵的施工经验，起到了良好的示范作用，也对提高河道防洪能力、保障四川黄河沿岸人民生命财产安全、维持沿黄生态环境安全起到积极作用。

从“脱贫”到“振兴” 跑好乡村发展接力赛

脱贫攻坚战役打响后，中铁八局积极响应号召，认真履行央企社会责任，于2016年1月成立了对口帮扶乐山市金口河区和平彝族乡蒲梯村脱贫攻坚领导小组，先后下派2名“第一书记”， 立足于“精准识别、精准施策、精准帮扶”，积极开展各项帮扶工作。

此外，中铁八局还大力发挥行业优势，合理利用自身资源，在民生改善、产业培育、基础设施建设、党建帮扶等方面给予支持，蒲梯村逐渐形成“业兴、家富、人和、村美”的良好氛围。

成都至都江堰客运专线。中铁八局供图

2018年，蒲梯村“一低五有”全部达标，当年10月底高质量通过省定贫困村退出验收。2019年，全村贫困人口全部脱贫退出，村人均收入由2014年的不足4600元增加到11200元，全村集体经济收入达到40.936万元，实现了集体经济从无到有、从小到大的历史性突破。2019年10月，蒲梯村顺利通过省级全覆盖检查验收考核，被四川省评为“文化扶贫示范村”。

如今的金口河蒲梯村，把乡村振兴战略放在优先地位，打造出了以工业原木林、核桃、藤椒、板栗、魔芋、天麻、肉牛为特色的农产品生产模式，并深度挖掘文旅资源，以产业振兴助力乡村振兴，让越来越多的村民足不出村就能过上幸福美满的生活。

除蒲梯村外，中铁八局建筑公司派驻驻村第一书记定点帮扶乐山市马边彝族自治县拦马埂村，从队伍建设、基础保障、日常教育等方面推进村党组织建设，通过完善村党支部党建工作制度、常态化开展“三会一课”、定期召开工作例会等方式，积极与村“两委”总结和商议重要工作的开展思路、组织及保障措施，做到驻村工作队与村“两委”思想统一、形成合力。同时，公司机关第一党支部与村党支部结对共建，实现企业与帮扶村党组织互帮互助常态化、长效化，全力助推乡村振兴。

履行央企责任担当 积极投身灾后重建工作

一直以来，中铁八局主动承担央企社会责任，积极投入“4.20芦山地震”“9.5泸定地震”等灾后重建和抢险救援工作，彰显了央企的责任和担当。

2013年4月20日，雅安市芦山县遭遇7.0级地震，党和政府迅速启动了灾后救援和重建工作。其中，灾后道路交通建设是重点，纵贯雅安全境的G351线（原S210线）灾后恢复重建更是重中之重。根据雅安市交通局灾后重建初步方案，重建的国道351线起于宝兴北两河口，随后设隧道绕避宝兴县城，经垭子、思延沿芦山河布设，经飞仙关，至天全县乐英乡，接雅康高速乐英互通连接线。该线地质结构复杂、桥多隧道长、施工场地狭窄，标准要求高，施工难度大。全线5个重点控制性工程中，中铁八局承建的G351线雅安段LJ-2标有3个，是标段内地质条件最复杂、技术难度最高、安全风险最大的工程。中铁八局七公司G351线雅安段LJ-2标项目部的建设者们，穿行于崇山峻岭之中，在雨雾迷蒙的铜头峡山中，在峰如剑削的灵关河两岸，发扬逢山开路、遇水架桥的铁军精神，经过近3年的艰苦施工，于2016年7月16日提前3个月完成所有施工，为雅安人民抢通了一条安全优质的绿色通道。

2022年9月5日，泸定地震发生后，中铁八局党委迅速组织党员成立应急抢险救援队参与抗震救灾，号召全体员工进行捐款，用力所能及的方式支援地震灾区。地震发生后的第一时间，位于震中附近雅安市的中铁八局芦山水产园项目部、雅安省道104项目部迅速启动应急预案，分别成立了应急抢险救援队，第一时间与当地政府取得联系，整装待发，随时等待抢险救援指令。受地震影响，省道104线雅安段出现多处险情，导致部分路段存在通行风险，中铁八局雅安省道104项目部接到当地政府应急抢险通知后，立刻派遣应急抢险救援队，调集挖掘机1台、装载机2台、自卸汽车1台，前往抢险。经过近3个小时的作业，通行障碍路段全部抢通。同时，中铁八局党政工团向全体员工发出倡议，积极组织捐款。截至目前，全集团共有1万余名员工总计捐款100余万元。

在抢险救灾中敢为人先，在社会公益中服务大众，中铁八局自觉履行央企的社会责任，维护央企的正面形象，提升央企的品牌效应，为建设和谐企业、和谐社会作出了应有贡献，先后荣获全国建筑业科技进步与技术创新先进企业、全国创新型企业、全国“五一”劳动奖状、全国最佳施工企业、全国优秀施工企业、全国实施用户满意企业、“全国用户满意辉煌二十年”优秀企业、全国“安康杯”竞赛优胜单位、全国文化管理先进单位、全国企业文化建设50强、全国“十三五”开局企业文化建设模范单位、文化部中国优秀企业形象十佳单位、建国60周年·中国企业文化典范单位、四川省百强企业、四川省最佳诚信企业、四川省劳动保障守法诚信A级企业、四川省实施用户满意工程先进单位等荣誉称号。

新思想引领新时代，新使命开启新征程。未来，中铁八局将继续秉持自身优势、传承光辉历史，以改革奋进激发企业活力，为社会经济发展贡献力量！

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