“坐着复兴号去大凉山”“乘坐动车享受阳光之旅”……刚刚过去的这个春节，新成昆铁路旅客出行需求旺盛。据统计数据，春节假期，共有12.6万人次从成都南站、成都东站去往攀西地区，新成昆铁路旅客上座率高达98%。

　　如此繁忙的铁路线，如何保障车辆的安全、平稳运作，离不开各类新设备带来的安全感。在春节前，中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段便上线了一款CR200J动车组蓄电池自动加液小车，它的主要功能是为列车各蓄电池加注纯水。在过去，这样一项工作需要4个小时才能完成，现在只需要15分钟便可完成，大大减少了列车维护保养时间，保障了列车高效运行。

　　“绿巨人”（CR200J动车组）是新成昆铁路线上所用的动车组列车，该车型此前已配属在成雅铁路等多条铁路线上。随着“绿巨人”在成都车辆段的配属运行越来越多，电池组加液问题逐渐凸显。

　　“传统蓄电池组加液方式效率低下，需要4-5个人联手，从动车组列车上拆卸电池组，由叉车运送至电池房后，再拆成一个个电池，逐个进行加液操作。”据成都动车段设备维修车间的职工张大成介绍，使用传统方式给蓄电池组加液，一个电池组就需要4个小时。而一列车有16个电池组，也就是说，以往需要近60人一起工作4小时来进行加液，费时费力，还容易出问题。

　　2022年4月，成都车辆段开展立项攻关。张大成在详细了解各项需求后，主动接下了这个攻关项目。期间，张大成还专程找大学老师，不断学习各项技术，不到一个月的时间就完成了整装。

　　去年5月中旬，经过近一个月的设计，CR200J动车组蓄电池自动加液小车研发成功。

　　记者在现场看到，该小车就像一个小型电动三轮车，其后部安置了一个装纯水的设备，当列车电池需要加纯水时，工作人员骑着车到达现场，将出液管与电池管道连接后，点击加液即可。据了解，该加液小车可以精确控制加液流量，作业完成自动排空管道残留液体，智能分析加液中的异常数据，无需拆解电池，一人操作即可完成。相较传统加液方式，解决了加液量无法精确控制的难题，并将一组电池的加液时间缩短至15分钟。

　　2022年12月，经过半年试验后，该设备还未正式上线运行。“车间一线人员反映，加液流量太慢、水箱太小，我自己也觉得加液泵、抽液泵等存在不足。于是，我们团队又根据现场反馈的情况，以及自己觉得不足的地方进行了升级。”张大成告诉记者，升级后的CR200J动车组蓄电池自动加液小车于今年春节前正式上线。现场反馈该工装大大提高了劳动效率，降低电池维护成本，同时满足规程技术要求。

　　这个春节，新成昆铁路无疑是最繁忙的铁路线之一，CR200J动车组蓄电池自动加液小车的投用，为新成昆铁路的高效运行提供了保障。

　　（成都商报-红星新闻记者 闫宇恒）

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