人民网成都9月22日电 （记者宋豪新）近日，记者了解到，成都市新都区认真贯彻落实工业强市战略，深入实施产业建圈强链行动，聚焦做大做强做优航空和轨交两大主导产业，依托成飞、成发、中车等关键链主，持续深化“链主聚链属，主链拓辅链”建圈强链模式，构建起“头部引领、集群支撑、链式互补”的先进制造业产业生态，为推进高质量发展提供坚实支撑。

做优顶层设计 构建专业化产业体系

构建专业策划规划体系。新都区围绕航空轨交重点装备研制，联合链主成飞科学布局柔性机加、智能钣金、数字化装配、航空工艺装备四大制造基地；联合链主成发科学布局叶片、机匣、盘轴等重点产能配套；联合链主中车成都科学布局动车组造修、城轨造修、客车检修等重点业务，充分保证产业布局和园区运营的专业性。

构建专业遴选招引机制。新都区坚持链主“举旗帜”“当考官”，以订单为激励对配套企业进行全方位专业遴选考核，航空大部件产业集聚了长之琳、永峰科技等42个优质项目，航空发动机产业集聚了黎明机电、大金航太等12家配套企业，轨交产业集聚了中车电机、今创集团等70余家配套企业。

构建专业培育赋能通道。新都区航空链主企业成立代表室，对入园链属企业开展“一对一”提能辅导，输出先进技术、标准和平台，构建全过程产品质量控制流程，推动入园链属企业工艺水平实现从工序加工到零部件交付再到部件整体制造的跨越。

突出链主引领 促进主导产业集群发展

依托军工龙头固强链。新都区以“利益共同体、发展共同体”思路“拆壁垒、破坚冰、去门槛”，以机制创新突破保密资质获取、企业融资等体制障碍，联合成飞做强航空整机产业链，成都航空产业园年内将实现全功能运营；联合成发和涡轮院做强航空发动机产业链，推动院企协同提升航空发动机研制一体化能力，签约引进投资50亿元燃机项目，以“国有企业建厂、委托成发经营、产品定向采购”模式建设反推/短舱项目，首台套产品年内下线。

依托央属企业聚新链。新都区以中车成都为龙头做强轨交产业集群，加快推动从地铁生产向动车组造修拓展，CRH6A/6A-A城际动车组投产并完成调试，填补了西部地区无动车制造产能布局的空白，城轨检修、客车检修、动车组高级修三大业务全面形成，年内本地配套率将提升至60%以上，实现“成都车、成都研、成都造、成都修、成都配套”发展格局。

锚定自主可控拓辅链。新都区围绕航空高端智能制造需求，引进拓璞数控共建智能制造装备产业园，与上海交大共建航空制造工艺研究院、智能制造装备研究院、国产化智能制造示范中心，奋力实现航空产业装备可控、工艺可控、部件可控、产能可控；大力推动航空轨交技术迭代外溢、跨界融合，输出先进制造业发展整体解决方案，加快建设厚普氢能装备产业园等重大项目，打造国产化高端装备智能制造基地。

坚持要素赋能 持续优化产业发展生态

强化资本赋能。新都区通过区属国有企业联合川发展、市产投等省市国有资本、行业领军企业组建多支产业基金，累计设立基金总规模约129亿元，累计投资优质项目50余个，推动12个项目陆续进入上市通道。

强化政策赋能。新都区召开航空、轨交等10场产业建圈强链座谈会，收集解决207家企业474个问题，出台“航空十二条”“轨交十九条”等专项政策，派出442名企业管家纾困解难、稳链保供，推动政策穿透式直达企业。

强化平台赋能。新都区精准匹配航空制造关键工序需求，投资20亿元建设热表处理、检验检测、产品交付、智能物料“四中心”，实现技术工艺集约共享，构建起航空产业发展的独占优势；携手涡轮院打造航空发动机研发专业化科创中心，已引育包括3个院士团队在内的23个高能级科研团队，本地转化科技成果项目4个；依托交铁检验中心构建轨道交通国家质量基础体系，成为西部唯一城市轨道交通产品认证机构。

强化载体赋能。新都区国有平台公司统一建设定制厂房并全部自持，实现从供土地向供厂房转变，土地利用效率提升近5倍；按照楼宇经济理念，在航空产业园三期创新建设功能复合的多层厂房，容积率由传统的1.0提高至2.38；集中布局食堂、租赁型住房、商业街区等共享配套，最大限度推动有限空间资源向产业聚集，实现精明增长。

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