1月12日，随着重达16000吨的钢梁到达设计位置，由中铁大桥局承建的川南城际铁路临港长江大桥（也称宜宾临港长江大桥）南岸主桥边跨钢梁顶推工作顺利完成。

　　据中铁大桥局川南城际铁路临港长江大桥项目部总工程师胡珊介绍，大桥南岸地势起伏，桥面距离地面高度最高达60米，边跨钢梁施工不具备直接运输起吊条件。为保证工期，项目团队结合项目实际，采用塔梁同步施工的通过预拼装、搭积木的方式进行顶推作业。

　　大桥边跨钢梁顶推共33个节段，顶推梁宽63.9m，梁长345.6米，最大重量1.6万吨，使用32台1000吨智能化步履式顶推设备，最大顶推跨径83米，是国内同类型桥梁最大顶推跨径。

　　钢梁顶推施工过程中，面对超宽钢箱梁多点式顶推过程线形控制、塔梁同步施工交叉作业风险管控和复杂水文地质条件等不利因素，项目技术团队依托集团公司设计分公司，针对超宽钢梁架设和顶推施工在架梁吊机选型、顶推支架布置、顶推系统选用等进行深入研究和反复推演，为每一吊制定了详细严谨的施工方案。

　　下一步，大桥将继续进行落梁、斜拉索挂设张拉和中跨钢梁单悬臂架设施工，预计上半年实现主桥合龙。

　　宜宾临港长江大桥是川南城际铁路关键控制性工程，主桥为公铁两用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥梁全长1742.1米，大桥主跨522米，主桥标准梁宽63.9米，是国内最宽的公铁两用桥和世界跨度最大的公铁平层斜拉桥。大桥肩负着国家铁路、城际铁路、城市快速公路“三位一体”过江功能。其建成后将促进川渝两地互联互通，进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设，有效缓解宜宾市长江南北两岸通行压力。（王云浩 代玲 成都商报-红星新闻记者 罗敏）

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