川藏铁路藏木雅江特大桥主梁合龙

这是6月20日拍摄的藏木雅鲁藏布江大桥。 新华社记者觉果摄

全线120座桥梁主体结构均已完成

拉萨至林芝铁路段全长435公里，设计时速160公里

这是西藏首条电气化铁路

6月20日7时，川藏铁路拉萨至林芝段藏木雅鲁藏布江双线特大桥主梁顺利合龙，至此全线120座桥梁主体结构均已完成。

藏木雅江特大桥位于西藏山南市加查县境内，全长525.1米，主拱跨径430米，横跨雅鲁藏布江，由中铁广州工程局集团承建。其主梁为全预应力钢筋混凝土箱形结构，梁宽18米，梁体离下方水面35米。

记者了解到，藏木雅江特大桥首次在铁路桥梁主体结构中采用免涂装耐候钢，钢管混凝土拱桥拱圈采用变管径设计，主管管径由1.8米渐变至1.6米。为适应桥位特殊地质和地形环境，创新性采用“钻孔群桩与嵌固桩组合基础”。缆索吊机首次采用不对称、不等边跨、不等高塔架、吊塔扣塔合一的布置形式。同时，施工方将围堰土方及淤泥清理晾晒后用于铺装施工便道，综合利用，避免对河道造成水体流失危害。

拉萨至林芝铁路段是国家“十三五”规划重点工程项目，全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路，全线16次跨越雅鲁藏布江，地质条件复杂，桥隧比高达75%，建设过程中形成了许多施工技术和管理经验，这将为川藏铁路（雅安至林芝段）后续开工建设提供经验。（新华社记者 刘洪明 觉果）