新中国成立70周年四川民生经济发展成就系列报告之十一

70年 四川交通运输实现“从无到有”“从小到大”“从难到畅”跨越式发展

2019年09月18日20:28  来源:人民网-四川频道
 

人民网成都9月18日电(郭洪兴)今日下午,庆祝中华人民共和国成立70周年四川经济社会发展成就系列新闻发布会(第八场)在成都举行。在会上,四川省交通运输厅党组书记、厅长汪洋介绍了新中国成立以来四川交通运输的发展情况。

70年来,四川克服险峻自然地理条件、多次重大自然灾害、复杂外部发展环境等多重考验,推动交通运输实现了“从无到有”“从小到大”“从难到畅”的跨越式发展。

与天地抗争 “没路”变“有路”

“70年前,四川交通可以说是‘一穷二白’,古人说的‘蜀道难,难于上青天’,仍然是当时巴蜀大地交通最真实的写照。”汪洋表示,当时,四川省公路总里程只有8500公里左右,技术等级低,并且路况差,一半以上的公路开不了车,60%的县不通汽车,没有一寸火车钢轨,双桂寺机场,也就是双流国际机场的前身,仅能供15吨以下小型飞机起降。

新中国成立后,四川省在党的领导下,采取一些列措施,积极改变交通现状。四川交通抢通道路、修复桥梁,新建了一批国防路、一批经济干线路、一批支援“三线”建设路,修通了一批支农的“断头路”“盲肠路”。1950年到1954年,11万人民解放军、工程技术人员和各族群众,用铁锤、铁锹这些简易工具,人背马驼,劈开了悬崖峭壁,降服了险川大河,建成了第一条进藏公路——川藏公路,创造了世界公路修筑史上的奇迹,诞生了“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神。1952年,新中国第一条自主修建的铁路成渝铁路建成通车,成都、重庆实现便捷联系。1958年,第一条北上进出川铁路宝成铁路建成通车,秦岭天堑变通途。

据介绍,到改革开放前夕,四川交通运输逐渐恢复,公路总里程近6万公里,除白玉、得荣两县外,全省各县都能通上汽车,四川也随之进入汽车运输时代,极大促进了经济社会的发展。其中,在险峻复杂的地理环境中建成的成昆铁路,构建起大西南的国家战略、战备大通道;宜宾至西昌公路的修建,有力改善了大小凉山的交通闭塞状况,成为凉山政治经济社会进步的一个重要里程碑;襄渝铁路建成通车,结束了四川省东向出川主要依靠水路的历史,与长江中游、长三角地区实现便捷联系;成都至阿坝、巴中至南江等一批公路的建设,则有效拉近了民族地区、边远山区和革命老区与省会成都的距离。西昌青山、达州河市等机场的建成,为快速出行提供了条件。

“蜀道通”迈向“蜀道畅”

改革开放后,“要致富、先修路”“公路通、百业兴”逐渐成为社会各界的共识,四川交通也抢抓国家有利政策机遇,推动交通建设进入了快车道。

公路建设不断取得新突破。据了解,1988年,四川省实现县县通公路;1995年,成渝高速公路建成通车,实现了高速公路零的突破;2000年,四川全省公路总里程超过10万公里、跃居全国第二位,高速公路通车里程达到1000公里、居西部第一位。

铁路建设加快推进。1987年,成渝铁路完成电气化改造,时速由40公里提升至80公里。内昆铁路、达成铁路扩能改造、成遂渝铁路建成投运,截至2010年底,全省铁路运营里程达到3549公里,复线率约33%,电气化率80%,居西南第一。

机场建设进入加速期。先后新建了九寨黄龙机场、攀枝花保安营机场、康定机场,民用运输机场数量达到两位数。民航客货运量加速提升,1987年,双流机场旅客吞吐量突破100万人次,并开通了第一条国际航线——成都至加德满都航线,实现了国际航线的“零”的突破。2009年,成都双流国际机场旅客吞吐量突破2000万人次,2011年旅客吞吐量超过深圳机场,成都市跃居全国航空第四城。

与此同时,四川省运输保障能力也得到了大幅提升。特别是“5.12”汶川地震抗震救灾中,四川省累计调集应急客车近2万辆、应急货车4.6万辆,运送人员约110万人次、救灾物资47.3万吨,创造了新中国成立以来道路应急运输保障跨省调集车辆规模最大、运送人员物资量最多的历史记录。

党的十八大以来,四川交通持续发力,进入加快建设现代综合交通运输体系的新阶段,交通投资连续九年超千亿元,投资完成总规模居全国首位,实现了基础设施由“补欠账”到“促发展”,服务水平由“保基本”到“上档次”的重大转变。这期间,成都天府国际机场、成渝高铁、成自宜高铁、雅康高速公路、汶马高速公路等一大批重大项目先后开工建设,并建成了雅康高速公路泸定大渡河大桥、巴陕高速公路米仓山隧道、国道317线雀儿山隧道、稻城亚丁机场等众多超级工程。

“蜀道难”已成为历史,正在由“蜀道通”向“蜀道畅”迈进。汪洋说,四川省公路、铁路、水运、航空等多种运输方式交织密布,综合交通运输体系正在加速形成,四川已成为名副其实的交通大省。截至2018年底,全省综合交通路网总体规模已达34.7万公里。其中,铁路运营里程近5000公里、铁路进出川通道达到10条;公路总里程达33.2万公里、居全国第一。高速公路建成里程达到7238公里,居西部第一、全国第三,建成和在建里程超过1万公里。普通国省干线公路规划总里程4.1万公里,基本实现市到县通二级及以上公路、州到县通三级及以上公路。农村公路总里程达到28.6万公里、位居全国第一;全省航道总里程超过1万公里,港口年吞吐能力近8000万吨、集装箱吞吐能力达到233万标箱,“四江六港”内河水运体系初步形成;全省民用运输机场达到13个,全省基本形成了干支结合机场网络体系。双流国际机场年旅客吞吐量连续8年位居全国第四、连续多年位居中西部第一,天府国际机场开工建设。

“水陆空”三线齐进 交通四通八达

据悉,70年来,四川省铁路营业里程从零增加到5095公里。其中,高速铁路运营里程约1140公里,同时基本融入国家“八纵八横”高铁主通道,并实现了互联网订票、在线选座、刷证进站、列车网络订餐等便捷服务。

如今,四川公路里程由8000多公里增加到33.2万公里,提高了38倍;高速公路由无到有、由少到多、由线成网,直接连通所有市(州),覆盖内地所有县,建成出川通道19个,毗邻7个省份中除青海、西藏外均已实现高速公路大通道相连;国省干线公路越修越长、越修越宽、越修越好,内地每个县都有两个以上的二级及以上的出口公路,三州每个县都有两个以上的三级及以上的出口公路;农村公路覆盖范围扩大,基本实现“乡乡通油路、村村通硬化路”,城市公交覆盖所有市(州)和93%的县级城市、88.8%的建制村通客车、94.7%的建制村有物流网络点,绝大部分群众都可以实现“出门有路、抬脚上车”。高等级航道、港口集装箱吞吐能力由零分别达到1532公里和233万标箱,仅规模以上港口就达到6个、1000吨级泊位达到47个,其中泸州港已经建成公、水、铁联运的枢纽港,宜宾港已形成了50万标箱的年吞吐能力。民航机场从小到大、从弱到强,成都双流机场成为中西部地区首个拥有双跑道和双航站楼的大型国际枢纽机场,国际航线网络覆盖全球五大洲,2018年旅客吞吐量突破5000万人次大关,成为我国第四个迈上5000万人次台阶的机场,稳居中西部第一。

未来构建“四向八廊”的现代综合立体交通运输体系

汪洋说:“按照省委‘一干多支、五区协同’‘四向拓展、全域开放’战略部署,目前我们正在深入实施‘综合交通三年行动计划’,强力推进以立体交通为重点的开放大通道建设,统筹铁路公路水路航空发展,立足实际‘突出南向、提升东向、深化西向、扩大北向’,加快构建‘四向八廊’为主骨架的现代综合立体交通运输体系,着力推动民用航空强枢纽、铁路发展提速度、公路网络上档次、内河航运扩能力。力争到2020年,铁路营业里程达到5600公里,进出川通道铁路增至13条;高速公路建成8500公里,进出川高速通道25个;普通国道二级及以上达到65%,普通省道三级及以上比重达到50%;运输机场数量达到15个,天府国际机场基本建成并尽快投入使用。”

未来,按照交通强国战略部署,对照“两个一百年”奋斗目标,四川将大力建设交通强省,从2021年到2035年,奋斗十五年,基本实现交通运输现代化,全面构建四川省综合交通运输体系,交通发展水平进入全国先进行列,交通强省目标基本实现。从2036年到本世纪中叶,再奋斗十五年,进一步完善综合交通运输体系,全面实现交通运输现代化和交通强省目标,交通综合实力、创新能力、治理能力、国际竞争力达到国内前列,人民获得感、幸福感、安全感更充实、更有保障、更可持续。

(责编:高红霞、罗昱)