摆在成昆铁路抢险人员面前的生死抉择

戴倚桢

2019年08月18日09:07  来源:人民网-四川频道
 

  8月14日,成昆铁路埃岱2号隧道出口处,数十名抢修人员正在全力组织清淤排障。在经历两次水害并抢通后,必须继续清理线路,才能安全开行客车。12:44,190多米高的边坡上岩体毫无征兆地发生崩塌,刹那间4.8万方土石倾泄而下,包括中国铁路成都局集团公司西昌工电段职工杨铭、何耀在内的17名工作人员在抢险过程中失去联络。

  灾难过后,有人发问:这不是抢险吗,有没有做到科学合理?为什么不考虑周全一点呢?怎么会出现人员伤亡?

  这些问题,和木里森林火灾中27名消防队员和3名地方干部群众牺牲后的公众质疑如出一辙。当时,面对公众的疑问,政府部门和消防专家说得非常清楚,此间不作赘述。现在想来,道理和逻辑都非常简单:救火,就有危险;明知有危险,也得救;再周密的方案,再专业的队伍,也会出现意外!如同军人上战场,明知会有牺牲的危险,但职责使然、初心不改,为了保家卫国,惟有慷慨赴枪林、凛然迎弹雨。

  回到成昆铁路抢险。失联的杨铭、何耀们出发前到底是怎么想的呢?

  这一边,是今年7月底以来因水害而中断的成昆铁路较长时间无法开行客车,沿线彝族乡亲出行受阻,扶贫被迫滞缓,千万旅客心系神牵……网友“春华秋实10-12”写道:“《怀念.成昆线》……曾经,嫌弃你的又长又弯又慢……今日要出门,飞机不准点,汽车又危险,你连续受灾多日又中断……怀念你,不可或缺的成昆铁路线。”

  另一边,近期成昆铁路经过的凉山地区持续强降雨,部分中小河流超警戒水位,局部强降雨频频引发山洪泥石流灾害。尤其受灾区段左侧尼日河岸坡垮塌严重,河道多处形成堰塞,部分区段受泥石流冲刷坡面极不稳定,极易发生溜坍,甚至再次爆发泥石流、堑坡崩塌上道等灾害。若要彻底修复线路,势必冒着极大的风险去抢险,甚至是冒着生命危险!

  去还是不去?修还是不修?摆在杨铭、何耀们面前的是一道无法回避的选择题。

  是为了确保自身绝对安全,而坐等雨季过后再去悠然维修?还是为了让千万老百姓能够早日重新坐上成昆火车,而冒着风险去抓紧抢修?

  是“人民铁路为人民”的初心,让杨铭、何耀们选择了责任和担当,不计生死,不顾安危,没有丝毫犹豫,在人民群众相继撤离至安全区域后,逆行而上,朝着那片他们明知脆弱不堪的山坡进发。

  风险,就是风雨成昆路的特征。近半个世纪的成昆铁路运营史就是一部铁路人不畏艰险、迎难而上的抢险抢修史。特大泥石流突袭,火车司机坚定撂下生命之闸;线路工不惧滚滚山洪拨通报警电话,用生命换来行车安全;悬崖峭壁上的“孤石人”查危石、探险情、做防护,24小时监视危石动静……

  只是,这次等待36岁的何耀、28岁的杨铭以及其他15名工作人员的,是一场前所未有的终极风险……

  “我们就是看到这儿雨停了,然后水清亮了,也就是不含沙石了,也基本没什么水了,然后我们再开始作业。”参与了最近两次抢险,在这次山体崩塌中成功脱险的西昌工电段工长陈坤回忆。每当条件允许,抢险人员就会抓紧时间开展边坡稳固和清淤等工作。

  “当时,他们完全有机会从现场安全跑出来。但是,为了挖挖机师傅,为了现场其他人,何耀、杨铭又折返回去提醒他人‘快跑’,就因为仅仅2秒钟时间错过了唯一安全跑出来的机会,最后……”死里逃生的陈坤数度哽咽。

  “跑的时候,我听到跟我一起跑的同事按响了对讲机警报,附近的车站火车都能收到警报信号。”陈坤回忆说,感觉整个山坡都在往下坍塌。

        致敬生命的逆行者!舍生忘死成昆人,无悔选择守初心!

  “虽千万人,吾往矣!”明知山有虎,偏向虎山行,虽险犹赴。这是何等的英雄气概和人生境界?所以,请不要去质疑,甚至亵渎失联抢险人员生死抉择背后的大无畏精神。这也是战天斗地、不怕牺牲、舍己为人的成昆精神!

  本文成文之时,现场抢险救援指挥部发布信息:“截止8月17日17时,共搜寻到4具疑似失联人员遗体……”

  网友留言:“他们是为西南铁路抗汛事业而牺牲的烈士,也是守护西南铁路发展的英雄。我们一定要记住他们的牺牲,逝者安息”。

(责编:章华维、高红霞)