建国际门户枢纽城市 成都已创多项第一

2018年11月06日07:32  来源:成都晚报
 
原标题:建国际门户枢纽城市 成都已创多项第一

  成都东侧,天府国际机场施工现场,脚手架林立,“太阳神鸟”轮廓已勾勒完毕。2020年,成都年旅客吞吐能力将达到1.5亿人次。成都北端,成都国际铁路港,平均每天有3列中欧班列往返于此,搭载货物,沿跨国轨道驶向欧洲各国。不沿边、不靠海的成都,坚持在国家战略和世界城市体系中谋篇布局,积极发展更高层次开放型经济,加快建设泛欧泛亚国际门户枢纽城市和内陆开放经济高地。通过构建“空中丝绸之路”“国际陆海联运”双走廊,加快建设国际性综合交通通信枢纽,逐步建立通达世界的通道网络。

  航空大通道

  航线

  今年以来开通

  直飞圣彼得堡、万象、伦敦、富国岛、特拉维夫、开罗6条国际定期客运航线

  至法兰克福、芝加哥2条国际定期全货机航线

  12月10日将开通

  直飞丹麦哥本哈根航线

  届时,成都与每个大洲之间至少有3条定期直飞航线相连接,与欧洲之间的定期直飞航线数量将超过10条

  截至目前

  成都国际(地区)航线达111条

  覆盖亚洲、欧洲、北美洲、非洲、大洋洲重要枢纽城市

  位居我国中西部第一

  天府国际机场

  规划6条跑道

  126万平方米航站楼将满足远期9000万/年旅客吞吐量需求

  首期工程计划于2020年建成投用

  天府国际机场全面建成后,成都航空年客货吞吐能力将分别达1.5亿人次、350万吨,居中西部第一。届时,成都将成为继北京、上海之后,中国第三座拥有“一市两场”的城市,将形成双机场全面一体化运行格局

  铁路大通道

  成都国际铁路港

  拥有亚洲最大铁路集装箱中心站

  集装箱运输设计吞吐能力为400万标箱/年

  2017年集装箱吞吐量61万标箱,位居全国首位

  中欧班列(成都)

  1-10月开行1100列,同比增长71.1%

  累计开行2597列,占全国的1/4,继续位居全国第一

  2018年全年累计发送货物36万吨。历年累计发送货物73万吨,货量占比为历年累计货运量的近一半

  成都国际班列已联通境外22个城市、境内14个城市

  中欧班列已成为国内时效性最高、开行频率最稳定、最具竞争力的国际铁路货运班列

  成都国际(地区)航线已达111条

  天府国际机场轮廓初现

  10月23日凌晨2时35分,川航3U8391航班搭载222名旅客从成都双流国际机场起飞,前往埃及首都开罗。至此,我国中西部首条直飞埃及航线——成都至开罗开航。该航线是成都第三条直飞非洲航线,在我国中西部地区与北非之间架设起空中走廊。

  今年以来,成都先后开通直飞圣彼得堡、万象、伦敦、富国岛、特拉维夫、开罗6条国际定期客运航线,至法兰克福、芝加哥2条国际定期全货机航线。12月10日将开通直飞丹麦哥本哈根航线。届时,成都与每个大洲之间至少有3条定期直飞航线相连接,与欧洲之间的定期直飞航线数量则将超过10条。据省机场集团统计,截至目前,成都国际(地区)航线数达111条,覆盖亚洲、欧洲、北美洲、非洲、大洋洲重要枢纽城市,位居我国中西部第一。

  在成都东侧,天府国际机场施工现场,脚手架林立,工程车往来穿梭,飞行区、航站区、工作区3大主题工程建设均有序推进。空中俯瞰,犹如驮日飞翔的“太阳神鸟”轮廓已勾勒完毕。其中,航站楼已初具雏形。

  天府国际机场总体规划6条跑道,126万平方米的航站楼将满足远期9000万/年旅客吞吐量需求,首期工程计划于2020年建成投用。天府国际机场全面建成后,成都航空年客、货吞吐能力将分别达到1.5亿人次、350万吨,居中西部第一。届时,成都将成为继北京、上海之后,中国第三座拥有“一市两场”的城市,将形成双机场全面一体化运行格局。

  下一步,成都将认真梳理国际产能合作、企业“走出去”“引进来”对国际航线布局的客观需求,认真分析主要航空客货流源头城市,科学布局国际航点。按照“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”总体思路,构建以成都为网络中心的国际航空大通道,加快布局“14+48+30”国际航空客货运战略大通道,形成覆盖法兰克福、芝加哥等14个全球重要物流节点城市的国际全货机航线,形成覆盖伦敦、巴黎等全球48个重要航空枢纽城市、经济中心城市的精品商务航线,形成服务普吉、万象等30条对外交往、国际消费的优质文旅航线,实现至全球门户机场“天天有航班”。

  中欧班列(成都)联通22个境外城市

  布局“7+5”国际铁路通道网络

  在空中“丝路”加速拓展的同时,成都依托中欧班列蓉欧快铁打造的陆上“丝路”不断敲开世界各地的大门。10月16日上午,中欧班列(成都)2018年第1000列——W439 X8062次列车从位于青白江的成都集装箱中心站出发,前往波兰罗兹。本趟列车货物品类主要是液晶显示屏、电视机主板、发动机、发电机配件、LED灯、加湿器、塑料玩具、鞋子等,总货值约527万美元。

  今年是“一带一路”倡议提出5周年。开行逾5年的中欧班列(成都),架起了我国西部乃至沿海地区通往欧洲的陆上货运国际大通道,从根本上改写了我国西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史。

  作为中欧班列重要枢纽节点,成都国际铁路港拥有亚洲最大的铁路集装箱中心站,集装箱运输设计吞吐能力为400万标箱/年,2017年集装箱吞吐量达61万标箱,位居全国首位,还同步配套建设了国内功能最全、最具竞争力的铁路货运型口岸。此外,成都国际铁路港正在与泸州港、宜宾港、自贡“无水港”、德阳铁路港联袂打造成都“无水港”。

  据统计,今年1-10月,中欧班列(成都)开行1100列,同比增长71.1%,累计开行2597列,占全国的1/4,继续位居全国第一。2018年全年累计发送货物36万吨。历年累计发送货物73万吨,货量占比为历年累计货运量的近一半。目前,成都国际班列已联通境外22个城市、境内14个城市。其中,中欧班列已成为国内时效性最高、开行频率最稳定、最具竞争力的国际铁路货运班列。

  以中欧班列(成都)为核心的国际班列战略通道,是成都推进共建“一带一路”的重要载体。下一步,我市将重点推进铁路港新增装卸线、多式联运中心、海运箱还箱点等功能性平台类项目建设,建成集多式联运、口岸通关、保税仓储、供应链服务等功能于一体的国际铁路港。同时,推动优化国际班列和铁路集装箱货物的装卸、取送、中转流程,打造国内首个智慧无人港,建设中欧班列专用货场,提升集装箱中心站和铁路口岸的组织运营效率。

  我市加快实施国际班列提能计划,建立完善国际铁路班列、国际铁海联运班列、国内互联互通班列高效衔接的班列网络体系,扩大国际班列覆盖范围。丰富国际班列开行产品,强化国际班列个性化服务水平,形成以“公共班列为主体、精品班列为基础、定制班列为补充”的班列服务网络体系。优化国际班列“四向拓展”网络布局,加快布局“7+5”国际铁路通道网络,打造直达波兰罗兹、土耳其伊斯坦布尔、巴基斯坦瓜达尔港、越南河内等国外枢纽节点城市的7条国际铁路干线通道和经天津、上海、宁波、深圳、钦州等内陆沿海城市出境的5条国际铁海联运通道,打通衔接“陆上丝绸之路”与“21世纪海上丝绸之路”的向西向南陆海联运大通道,全面提升南向开放水平。

  通江达海

  联通全球

  成都市委十三届三次全会指出,高质量建设全面体现新发展理念的城市,必须坚持“四向拓展、全域开放”,持续提高国际竞争力和区域带动力。要用好以成都为四向开放起点的机遇,着力优化城市功能布局,提升城市整体势能;用好构建立体开放战略通道的机遇,加强开放能力建设,助力“全域开放”;用好建设内陆开放高地的机遇,全力推进城市国际化进程。

  成都将发挥南丝绸之路起点的区位优势,以建设天府国际机场和国际空港新城为重点,加快构建国际航空客货运战略大通道,打造以天府国际空港为战略支点的高铁交通圈,形成连接国际国内主要节点城市的高效客货运输网络,构建“空中丝绸之路”和“国际陆海联运”双走廊,加快建设国际性综合交通通信枢纽。

  今年以来,成都对外公布了《关于加快构建国际门户枢纽全面服务“一带一路”建设的意见》《建设西部对外交往中心行动计划(2017-2022年)》,围绕“全面构建联通全球通江达海的战略大通道”等6个方面,明确了具体配套政策。此前召开的成都市对外开放大会,围绕着力构建联通全球通江达海的战略大通道,提出实施国际客货运航线拓展计划、航空货运重点发展计划、国际班列提能计划、数字“一带一路”信息通道建设计划、国际供应链体系建设计划“5项计划”。

  下一步,我市将继续推进天府国际机场“双铁进港”暨国际“空、铁、公”多式联运门户枢纽建设。深入实施成都国际铁路港集装箱铁公水多式联运示范工程、四川省“空中+陆上”丝绸之路国际空铁公多式联运示范工程,构建“空铁公水”多式联运体系。

  成都晚报记者 林姝霏

  摄影 王欢 孙琳

(责编:李强强、高红霞)