“寒冬”之下 新能源汽车凭啥逆势飞扬?

2018年11月02日09:17  来源:山西晚报
 
原标题:“寒冬”之下 新能源汽车凭啥逆势飞扬?

  终于进入11月。回忆过去的两个月,似乎对汽车行业不那么友好。种种迹象表明,9月,10月已经难现往年的“金九银十”场景,今年的车市整体走向负增长已成定局。

  不过,却不能为此对车市失去信心。在气氛凝重,整体趋冷的市场大环境下,新能源汽车市场却表现不俗。9月,新能源狭义乘用车批发销售9.9万辆,同比增长7成,创下历史新高,新能源汽车成为拉动车市增速和增量的重要动力。为何新能源汽车依旧能拥有如此漂亮的成绩?拉动销量增长的“杀手锏”又是什么?

  A 新能源汽车销量创历史新高

  “看看电动车,加油的暂不考虑。”10月30日,在一家位于省城太榆路的某品牌4S店内,市民邓先生刚一走进,对迎面欢迎的销售顾问摆了摆手,明确表示,只想看看店里销售的新能源汽车。

  山西晚报记者在店里停留了一个小时内,明显可以发现,这里的新能源汽车成了香饽饽,每款新能源汽车前都驻足了不少看车的市民,而一旁的燃油车却鲜有人问津。销售人员告诉山西晚报记者,这些天大都是来看新能源汽车的,二楼还有不少顾客在办理交车手续。

  继续走访市场后发现,类似的场景并不鲜见。事实上,省城新能源汽车市场的情况,恰恰也是目前中国车市的缩影:车市的“寒冬”似乎与新能源车没有太大的关系。

  据中汽协统计数据显示,中国9月汽车销量239万辆,同比下降11.6%,创下了7年来最大跌幅。大部分车企销量同比下滑,就连南北大众与上汽通用三大汽车巨头,也没能抵挡住下降的势头。进入10月,情况依然没有改观。某4S店的销售人员表示,9月他们店车就卖得不好,10月更差了,根据乘联会的数据,10月第一周,全国日均零售1.55万辆汽车,同比下降49%;第二周日均零售6.34万台,同比下降12%,销量有所回升;但第三周零售日均5.3万辆,同比下降23%。眼下第四周销量还没出来,不过,业内人士预计10月平均销量下降将达20%左右。这个“金九银十”确实不那么友好,不仅没有上演旺销局面,甚至让火了十几年的中国车市不断刷新连续下跌的纪录,车市形势严峻。

  与被称为“寒冬”的燃油车车市相比,新能源汽车市场则是另一番景象,产销增长超出上年同期的一半以上。9月9月,新能源狭义乘用车批发销售9.9万辆,同比增长7成,创下历史新高。其中,纯电动汽车销量435876辆,同比增长76%,插电式混动汽车销量为170416辆,同比增长166%。1—9月,新能源狭义乘用车共销售61.3万辆,同比增长98.0%,已超越去年全年销量。

  具体到各个品牌,根据乘联会公布的数据,在新能源汽车销量排名前十的品牌中,除长安汽车一家同比小幅下跌以外,其余九个品牌全部上涨,比亚迪、奇瑞、江淮、吉利等四个品牌涨幅均在100%以上。

  B 诸多优势助力新能源汽车热销

  在车市整体趋冷的大背景下,凭什么新能源汽车能一枝独秀?是偶然,还是必然?

  就此,山西晚报记者也做了调查。采访发现,新能源汽车销售火爆,与其高额补贴、免税、用车成本、不限行等关系密切。

  而其中,高额的补贴是新能源汽车热销的最主要原因。“今年6月份,补贴新政实施后,补贴标准划分更细致,对于续航里程高的车型,补贴额度也更大。”业内人士说道。山西晚报记者发现,相比之前的补贴政策,新政策中对续航里程在300至400公里的车型补贴增加1000元,达到了4.5万元,续航里程在400公里以上的车型补贴增加6000元,达到了5万元。业内人士表示,补贴的增加使消费者的购车成本减少,进一步刺激了新能源汽车市场的消费。

  除了限行和高额补贴,用车成本也让一部分人把目光由燃油车转向了新能源汽车。“很多顾客来看车,都要让我算一笔账,到底能省多少‘油钱’?现在油价一直涨,新能源汽车使用成本低是很多人购买的原因。”一名销售人员说道。山西晚报记者注意到,在很多新能源品牌的广告语中,百公里仅需几元的宣传很多,对此这位销售人员表示,虽然这只是理想状况下的用车成本,但实际情况差别并不大。“按家用电每度5毛计算,现在的新能源汽车百公里大概消耗25度至30度电,也就是10块出头。如果是充电桩充电,一般充一次30元左右,大多电动车实际续航里程一般在300公里左右,百公里也就是10块。”

  C 提升产品实力才能保证销量长红

  值得欣喜的是,新能源汽车市场销售火爆,广阔前景也让众多车企纷纷加码,进入新能源领域。

  目前来看,新能源市场上,自主品牌仍是主角,这从9月的销量排行榜中也可看出,排名前十的全是自主品牌车型,吉利、比亚迪、北汽等品牌的新能源车也广为人们熟知。在此情况下,合资品牌正在紧锣密鼓地布局新能源车型,目前,上汽大众、东风日产、长安福特、广汽丰田、广汽三菱等各大合资品牌都发布了新能源汽车规划,仅在2018年,合资品牌就有20多款新能源新车型上市。除此之外,还有新造车实力,9月28日,威马EX5正式开启批量交车,比之前预计的2018年9月30日交车还提前了两天。蔚来也宣布,目前已累计交付3368台ES8,小鹏汽车也宣布旗下首款量产车G3将在年底量产并启动交付……

  业内人士表示,目前来看,新能源汽车的发展空间还很大,速度也非常快,但销量高速增长的主要原因还是政策的支持。在国家补贴政策的支持下,新能源汽车销量获得了快速的提升,如果补贴政策彻底取消,新能源汽车想维持现在火热的销量,就需要车企继续努力,才能得到消费者的认可。

  对于未来发展,车企应该有危机意识,除了在外观造型及设计、汽车性能、续航里程、行驶中车内的安静程度等基本技术方面不断升级,甚至还应在电池充电速度、操控性及平稳性、经过凹凸不平道路时的舒适度等软实力方面进行提升。当然,随着造车技术与充电配套设施的不断完善,新能源汽车的市场表现,依然值得期待。

(责编:袁菡苓、罗昱)