【非常测试】车况下滑 换套轮胎试试

2018年10月22日09:51  来源:广州日报
 
原标题:车况下滑 换套轮胎试试

  非常测试之92

  跟人一样,汽车的状态会随着时间和里程的增加而下滑。“十年如一日”,“三十万公里无大修”,“大胆开放心用”……购车时,销售员常会用这些话术来描述车辆的可靠性。将车开回家使用一段时间之后,尤其是超过六年之后,会发现车辆性能的衰减比预想要来得快:噪音明显加大,震动愈发的杂乱,舒适性大幅降低,毫无驾驶愉悦性可言。车况衰减,解决起来没有想象中复杂,汽修专家和“老司机”们给出的建议:绝大多数情况,只更换套轮胎,便能够解决问题。靠不靠谱?一起来测试一下。

  车况下滑,你以为是发动机需要清积碳?错!更换一套轮胎才是关键。轮胎作为车辆行驶过程中唯一接触地面的部件,其使用寿命和状态却最容易被忽视。轮胎不仅直接决定着一辆车的加速性和制动性,还会直接影响着车辆的噪音和舒适性。汽车诞生一百三十多年,发动机的可靠性和耐久度达到非常高的水平。正常使用,按期保养,一台发动机出现大故障不是一件容易事。汽车轮胎则不是,由于主要由橡胶材料制成,就算放在那里不用,也会自然老化、衰减和龟裂。

  要对“过度维修”说不

  测试的是行驶超过7万公里、车龄六年半的一辆车。据车主反映,最近一年,噪音和震动加大,车况衰减明显。我们将车开到两家4S店,发现一个有趣的现象:虽然一开始已经说清楚想节省费用、小病小修,但接待员依旧开了一份详细的保养建议清单。清单内容涵盖发动机、变速器、空调、悬架以及轮胎,甚至还有钣金喷漆。理由都是现成的,六年车辆,只有大保养,才能够彻底解决问题、焕然一新。稍微不坚定,可能也就从了,大把的钱也就花了出去。接待人员的“解释”有些是言之有物,有些则是真假难辨。站在他们的立场上,造成“车况下滑”的原因有许多,在不能确定之前,只能采用“排除法”:先清洗发动机积碳,再检修下变速器、电路和空调系统,最后选套新的轮胎——他们将换轮胎的建议排在最后。

  更换轮胎与自己换胎,是截然不同的两件事。别小看更换轮胎,就算借助于机器,且有熟练技师来进行操作,走完整个流程也需要超过四十分钟。不建议自己换轮胎。现在许多车主选择在电商平台购买轮胎,在其线下店更换轮胎。选择线下店尤为关键,首选直营店,次选“五星”好评的加盟店。更换轮胎是门技术活,一不小心,就会留下“渗漏气”、“胎压传感器损坏”、“轮毂磨损”等隐患。

  更换轮胎确实能解决问题

  更换轮胎时,按照车辆使用手册推荐来选购。测试车辆的推荐使用轮胎型号是255/55 R17,这一次选择韩泰的Ventus S1 evo2。Ventus S1 evo2是“全能”胎,在满足燃油经济性提升的同时,还能够满足操控性、安全性、舒适性以及降噪等方面的多项性能指标。被替换掉的轮胎同样是韩泰的Ventus系列。选择相同品牌、相同系列的轮胎,能最大程度减少干扰与误差。

  先说乘坐感受。更换轮胎之前,以80km/h速度匀速行驶,车内噪音相当的明显,前后排的乘客必须扯着嗓子吼,才能够对话。以40km/h过减速带,能够清晰感受车身的晃动,这种晃动是“四面八方”的,而非简单的垂直上下。

  在更换轮胎之后,相同的驾驶员、相同的乘客都感受到噪音明显降低,不再有高频的路噪,车速攀升到120km/h时,前后排乘客都能够轻松的对话。以40km/h过减速带,悬挂的滤震效果一下子上了一个台阶,是有质感的“砰砰”两声,再无其他。

  再说使用性能。更换轮胎之前,我们开车绕大学城一圈,通过仪表盘测得百公里油耗成绩9.7L。找了块空地,百公里制动距离是39.2米。更换轮胎之后,同样的行驶线路,百公里油耗成绩是9.5L。同样的测试人员进行测试,百公里制动距离缩减为37.1米。最后是使用的便捷性,更换轮胎之前,老是担心“什么时候会爆胎”,因为胎面磨损很明显;更换轮胎之后,担忧没有了,取而代之是随心所欲的试驾。

  【测试结论】

  认清并拒绝过度维修,是每一位司机必须学会的技能。购买汽车时,都会“货比三家”。汽车维修,同样也需要如此。身为消费者,经常听到来自管理部门、汽修协会、整车厂家的专家们对消费者的循循善诱:千万别贪图小便宜,去那些路边小店修车!千万别贪小便宜购买那些假冒伪劣的配件!

  在4S店如此普遍的情况下,那些路边小店为什么还能存在下去?答案非常简单——“便宜”。以解决此次车况衰减为例,假如选择在4S店,根据接待人员给出的报价,总支出是7800元(“大保养”标准,更换普通轮胎),这一数字还只是预估值,还会随着维修过程中的“新发现”而随时增加。选在路边维修厂只是更换轮胎,就算选择一套高性能的轮胎,加上工时费,总价才3100元。 文、图:广州日报全媒体记者 周伟力

(责编:袁菡苓、高红霞)