七座车MPV才是王道5款主流MPV横评

2018年03月08日09:06  来源:羊城晚报
 
原标题:七座车MPV才是王道5款主流MPV横评

随着二孩家庭的增多,购车时许多用户将眼光瞄准了七座车型。要说真七座,那还是MPV非属。如今汽车也赶上了消费升级的大潮,家庭用户在购买私家车时不仅仅在意面子、品牌,而是更在意家人乘坐舒适性、空间、安全等实际因素,七座车也开始成为主流购车选择。因此,汽车厂家也开始关注私人用户的需求,让原本商务属性更强MPV逐渐进入了他们的视野中。试想一下,如果想让二孩家庭坐得下,又能让老人坐得舒服,MPV是不是最佳选择?

别克GL8 ES 豪华商旅车

官方指导价:22.99万-44.99万元

长/宽/高(毫米)5203/1878/1811-1805轴距(毫米)3088发动机2.0T最大功率191千瓦/5400转最大扭矩350牛·米/2000-5000转变速箱6速DSS智能启停变速箱

车型数据

空间&舒适

GL8一直以来都以空间感见长,如今在换代之后,足足超过3米的轴距,让它在空间上的优势比起以往有过之而无不及。GL8采用2+2+3的座椅布局,以给第二排的乘客最佳的空间,进出第三排也很方便。GL8之所以能够在中国MPV市场一直独领风骚,离不开他们对MPV座椅空间与舒适性的营造能力——并称之为长途舒适座椅设计哲学。

首先来看看GL8的第二排。第二排意味着什么?它应是一辆MPV乘客坐起来最舒适的地方。GL8的第二排座椅前后行程加长,并增加了二级踏板,上下车十分便利。此外,第二排座椅更配备了极其豪华的贵宾级豪华座椅。具有前后两向手动,椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向调节功能,提供了丰富的坐姿选择。该座椅还配备了加热、通风、按摩、扶手调节及侧翼六向可调航空头枕,侧面配有USB充电口、手机放置槽以及弹出式双杯托……这样的功能设计,想必有人会联想到汽车厂家最喜欢用到的形容词——头等舱。甚至,通用为了提高第二排乘客的豪华感受,其目光所至的第一排座椅后背采用软包覆背板,配以木纹装饰件和硬质储物背袋设计,更整体更奢华。

如果说第二排代表着这辆MPV舒适的最高水平,那么第三排就更考验一个车企的水平。许多MPV的第三排变成了鸡肋,但GL8并没有。首先得益于足够大的车身尺寸,GL8的内部空间非常足够,这也给工程师足够的空间去打造第三排。总的来说,GL8的第三排坐姿稍高一些,提供了良好的视野范围,腿部空间虽然没有第二排那么“逆天”,但却也能够满足长途旅行,并不会有局促感。再加上还有第三排中央扶手以及大面积侧窗的设计,让人们可以摆脱“小黑屋”的感觉。

动力&操控

换代后,GL8的动力也是一大亮点。因为换上了通用的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,在动力上提升非常明显,已经跟过去所搭载的自然吸气发动机相比上了一个层次。即便是GL8这个车身长度超过5.2米的大车,百公里加速也能达到9.3秒的水平,已属不易。而与发动机相匹配的是6速DSS智能启停变速箱,是别克目前使用最为广泛的变速箱之一,逻辑没有硬伤,拥有极佳的可靠性。

此外,GL8在底盘上也有了改进,后悬架升级成了四连杆的四轮独立悬挂设计,更好地提升乘坐舒适性。特别是行驶于崎岖路面时,可有效抑制车轮一侧受到的冲击干扰向另外一侧传递而引起的车辆颠簸。事实上,通过底盘的调校让GL8拥有良好的乘坐感受,也是通用一直以来的法宝。

点评:GL8在MPV市场里面的地位无可非议,无论是空间、豪华感、动力还是配置都处于标杆的地位。对于家庭用户来说,除了价格之外,还要考虑的可能只是,你能不能接受这商务的外观?

广汽本田奥德赛

官方指导价:22.98万-29.98万元

长/宽/高(毫米)4845/1805/1695轴距(毫米)2900发动机2.4升自然吸气最大功率137千瓦/6400转最大扭矩243牛·米/3900转变速箱CVT无级变速

车型数据

空间&舒适

奥德赛也是MPV界里面的一员老将了,日系车里面的“老大哥”。尽管车身长度还没有超过5米,但胜在本田那让人称道的空间营造能力,除了不错的乘坐空间,还打造出一个号称“高级航空座椅”的第二排座椅,成为一大卖点。

当年奥德赛换代的时候,能够号称是航空座椅第二排的MPV还并不是很多,算是引领了一代潮流。它的第二排特点是,不仅可以前后移动,还可以左右平移,非常容易操作,导轨的平滑度很高。当然,第二排还有脚托,不然怎么号称航空座椅呢?这样一来,如果第三排不需要坐人,乘客甚至还可以在第二排平躺着睡一觉,无论对家庭用户还是商务接待,都很有吸引力。

奥德赛采用2+2+3的座椅布局,因此第三排的出入也不用太担心,直接在第二排中间出入便可,难度并不高。顺便说一句,奥德赛的底盘离地间隙不高,就连三岁小孩自己都能很方便地上车,这是奥德赛区别于其他MPV的一大特点。

至于第三排,坐进去腿部空间不会局促,但也不会显得有多宽裕。值得一提的是,奥德赛后排的空调口一共有8个,第二、三排左右分别有2个出风口位于上方,而且后面可以独立控制。在炎热的夏天,这样的设计对于第二、三排的乘客非常体贴。此外,奥德赛的后备厢并不大,第二、三排的储物空间也不算多,毕竟对于这个尺寸水平的MPV来说,在空间上仍然多少有一点局限性。

动力&操控

奥德赛的发动机与第九代雅阁的发动机是同一款,2.4升的排量已经足够应付日常的驾驶。对于一款MPV来说,这款发动机的起步表现轻松,在CVT变速箱的帮助下加速平顺,如果大踩油门加速略有快感,而且隔音效果做得不错。不过2.4升的自然发动机再配上CVT变种箱,不能指望它有多少驾驶乐趣,平顺、够用、省油才是它的卖点。而且,奥德赛完全是舒适性的调校,底盘的调校并不太适合激烈驾驶。此外,奥德赛也配了许多安全科技配置,像全景影像系统、盲区监测系统、胎压监测系统等等,在第九代雅阁上出现的配置,奥德赛也一应俱全。

点评:奥德赛可以说“宜商宜居”,许多家庭都选择奥德赛作为代步工具。除了空间的优势外,日系车的可靠以及燃油经济性都十分吸引人。但要说缺点的话,就是动力在竞争对手当中有些不足。

大众夏朗

官方指导价:29.78万-37.68万元

长/宽/高(毫米)4854/1904/1720轴距(毫米)2920发动机2.0T最大功率162千瓦/4500-6200转最大扭矩350牛·米/1500-4400转变速箱6速双离合

车型数据

空间&舒适

与日系MPV不同,德系的夏朗在空间上有着自己的理解,采用的2+3+2座椅布局。一般来说,2+2+3布局有着许多便利性,如第二排舒适性很强,进出第三排更方便。但夏朗第二排采用三个独立座椅的设计并非一无是处,这样的设计优点在于,即使两名儿童坐在第二排,中间依然还可以乘坐一名成年人,方便照顾儿童。而且很重要的一点是,夏朗可以在第二排安装两个儿童安全座椅,这是许多MPV都做不到的,夏朗做到了。也正因为这个原因,许多国内二孩家庭奶爸选择了夏朗作为家庭用车。

夏朗的第三排座椅也是独立设计,坐上去有些偏硬,不过采用了前低后高的剧院式阶梯设计,在坐姿与视野上能够弥补一些不足。本次介绍的都是2.0T车型,全都配备电敞门,并且第二排还配备有两块小桌板,对于有孩子的家庭来说,在车上无论是喂奶还是干什么事情都很实用。另外,夏朗的二三排座椅还具备“Easy Fold”轻松折叠功能,当座椅全数翻倒之后能将300L的载物空间提升至2430升,车主可按需灵活改变内部空间。

动力&操控

在动力方面,夏朗的表现可赞可谈。夏朗搭载的是大众最引以为傲的“TSI+DSG”的黄金动力组合。这款2.0T发动机可以在1500转左右就能爆发出350牛·米的最大扭矩,一直延伸到4400转,零到百公里加速为7.8秒。夏朗使用的是大众的6速湿式双离合变速箱,在经过这么多年的升级改进后,换挡速度非常快,能够非常迅速回应驾驶员的意图。

此外,夏朗的底盘调校偏硬朗,对于车辆过弯时的支撑较好,不会出现夸张的倾侧,可能与一些日系车的感受有比较明显的对比,驾驶起来会有德系车一如既往的清晰感。夏朗在安全科技方面的配置也比较丰富,包括了换道辅助系统、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航控制系统等,还有自动泊车与电动后尾门。

点评:夏朗是许多二孩家庭的选择,因为它完美解决了安装两个安全座椅的问题。而且夏朗还拥有德系的科技与品质,尽管因为进口的原因而导致价格偏高,但仍然值得推荐。

雷诺ESPACE

官方指导价:27.18万-34.18万元

长/宽/高(毫米)4878/1888/1675轴距(毫米)2884发动机1.8T最大功率165/5600最大扭矩300牛·米/1750变速箱7速DCT双离合

车型数据

空间&舒适

较为紧凑的外观设计,或许会让你觉得ESPACE并不是很大,其实它比奥德赛还要长33毫米。不过与奥德赛不同,ESPACE采用的是5+2座椅布局,第二排是三个座位。也正因为如此,实际上在乘坐的舒适性与空间方面,ESPACE的优势并不太明显。主要体现在第三排——进出不太方便,而且空间也不太够。除非是小孩和身材不高的成年人,不然第三排并不太适合长途旅行,还没有摆脱应急的范畴。相反,ESPACE的前两排很舒服,座椅厚实,第二排还是平地板。没办法,这毕竟是进口MPV,法国人对MPV的需求,也许与中国家庭并不太一样。

另一方面,ESPACE的内饰设计很漂亮,既不中庸也不会过分年轻。如果用两个字来形容的话,那应该是——优雅。ESPACE的科技感也很强,不仅全系标配了LED大灯,就连车厢里的氛围灯,ESPACE全都做到了LED化。此外,还有一个与特斯拉如出一辙的纵置8.7英寸触屏,也容易让人爱不释手。

动力&操控

说起来也许会让人有点不相信,其实动力与操控才是ESPACE的亮点!MPV的驾驶一直以来给人的感受都是舒适、笨重,但绝对与运动、操控这些词汇沾不上边。但有意思的是,在性能上ESPACE把大多数的同级MPV远远抛开了。直接用一组数据来证明:ESPACE的百公里加速时间只需7.6秒,比许多中级甚至中高级轿车都快!而且,就连坐姿,ESPACE都更接近于传统轿车。

除了发动机上的数据足够给力,ESPACE的操控性还来自于雷诺的底盘调校技术。ESPACE虽然采用了非独立的后悬挂,但论舒适性却绝不掉价,这主要得益于法国人让人值得信赖的底盘调校功底。为了让驾驶员能够更加放飞自我,ESPACE搭载的Multi-sense全感官驾驶系统,能在节能、舒适、中性、运动及个性五种模式间自由切换。不仅仅是油门和变速箱响应效果会有所不同,就连车内氛围灯、仪表盘、空调和驾驶员座椅的设置都会相应调整,甚至连悬挂阻尼也会跟着变化。

另外,再加上ESPACE那特别高的离地间隙,以至于让人有点怀疑,这样的性能表现,雷诺到底是想造一辆SUV还是MPV?

点评:法国人的想法确实有些与众不同,雷诺ESPAC可能在空间上与其他竞争对手没有太大优势,但胜在动力强大,而且外观漂亮。如果你想买一辆七座车作为家用车,却因为MPV的笨重与商务感而望而却步,那么ESPACE也许就是你的选择。

广汽传祺GM8

官方指导价:17.68万-25.98万元

长/宽/高(毫米)5066/1923/1822轴距(毫米)3000发动机2.0T最大功率148千瓦/5200转最大扭矩320牛·米/1750-4000转变速箱6速手自一体

车型数据

空间&舒适

第一眼看到GM8,给人的感觉就是——这车真够大!虽然从车身长度方面还跟GL8稍微有些差距,但宽度与高度都有轻微数据上的优势,因此从视觉上看,这两款车的大小并没有太大差别。GM8从产品上的定位其实跟GL8很相近,因此在空间方面两者之间相差并不大。

与其他以空间为卖点的MPV一样,GM8也重点打造其第二排座椅。有的MPV把自己的第二排座椅称为航空舱之类,但GM8直接号称为“头等舱座椅”。因此,GM8在第二排座椅的打造上可谓下了重本,无论是宽大的扶手,还是电动腿托、睡眠头枕都一一具备。但这还不够,与众不同的是,它的第二排还具有按摩功能,座椅通风与加热功能也没有漏掉,直接与等头舱看齐了。至于第三排,也许在头部空间上与GL8有点差距,但在腿部空间、座椅舒适性方面都有不错的表现,能够适应成人坐在背后进行长途旅行。此外,高配的GM8拥有“双电动侧滑门+电动尾门”组合,一共有四种自动开启模式;三区独立控制自动恒温空调,前后排温度可按需调节。这些配置可以说在许多合资品牌MPV里面也找不到,这也是自主品牌一直以来的强项——用配置打动人。

从整体内饰方面来看,GM8没有像其他自主品牌的MPV那样,大而不“美”。在内部的豪华感方面,GM8也下了功夫,驾驶舱的感觉与GS8有点类似,无论是面板的材质还是科技感都让人耳目一新;采用了彩色大触摸屏,许多功能都可以直接在上面进行控制……可以看到,从品质感上,GM8在自主品牌的MPV里面树立了一个更高的标准。

动力&操控

在动力上GM8没有妥协,搭载的是一款2.0L涡轮增压四缸发动机,这款发动机与传祺GS8上的完全一样。此外,变速器匹配的是来自爱信的6速手自一体变速器,能够提供“ECO经济”、“普通”、“雪地”、“运动”四种驾驶模式。

GM8的整备质量超过2吨,但在2.0T发动机的驱动下,驾驶起来非常轻松。广汽传祺的这款2.0T发动机在数据上表现出色,但开起来并不会很“冲”,即便是大油门起步,也不会有往前蹿的感受;它的动力储备更多的隐藏在后面,把转速提到2500转以及更高之后,你就会发现动力仍然源源不断,但仍然以平顺为主。

点评:GM8是MPV市场里面的一颗新星,甚至是一匹黑马。从产品功能上看,GM8是向GL8对齐的,但价格更有优势,也许这就是名字都起得这么相像的原因?

(责编:袁菡苓、高红霞)