成都市“148”高铁出行圈渐露芳容

2017年12月18日07:14  来源:成都日报
 
原标题:148高铁圈渐露芳容

西成高铁开通,出川更便捷

成都市民坐着高铁唱着歌儿去西安

乘坐成渝高铁,记录城市美景,享受双城生活

成绵乐快铁行进在成都平原

  党的十九大报告明确提出要建设“交通强国”,市第十三次党代会以来,我市一直把增强国际综合交通通信枢纽功能放在重要的位置。

  全面形成开放新格局厚植开放合作新优势,把握国家“一带一路”建设带动成都开放格局演变的发展大势,加快构筑向西向南开放的战略支点……这是刚刚召开的市委十三届二次全会提出的又一新要求。如今,随着成渝高铁、西成高铁等高速铁路对外通道的通行,我市“148”高铁出行圈已经渐露芳容。

  30分钟高铁出行圈

  成蒲铁路成都西站首条接触导线架设完成

  据市交委相关负责人介绍,根据规划,到2020年我市将实现市域30分钟快铁交通圈。除了已经通车的成灌快铁、成彭支线等市域铁路,成蒲铁路也在抓紧建设。该线路通车后,从成都西站至蒲江最快只需半个小时,我市将构建起半小时高铁出行圈。

  “成(都)蒲(江)铁路成都西站首条接触导线架设完成,标志着全线接触导线架设工作由此拉开了序幕。”这是记者从成都供电段获得的消息。为确保成蒲铁路新线施工质量实现零缺陷,中国铁路成都局集团有限公司成都供电段精心制定提前介入方案,成立了10多个由接触网、电力、变配电专业组成的提前介入小组,全面参与到新线的施工建设中。“提前介入小组成员与施工队同吃、同住、同作业,每天安排一名技师到施工料库,监控支撑装配、吊弦预制,为的就是从源头上卡控住上网零部件的质量。”成都供电段相关负责人透露,从早上8点到下午6点,工作组员携带卷尺、激光测量仪、望远镜等工具器材,参与施工队现场作业,盯控正在进行的施工,重点检查支柱基础、支柱、网上零部件的安装是否按图纸安装,是否按工艺技术标准施工,是否按规定使用扭力扳手,对存在的施工质量问题及时给施工单位下达整改通知书。并按照“一杆一档”的原则,现场收集已竣工设备的资料、图纸、说明书,为成蒲铁路接管后的运营工作打下坚实基础。同时,在每周一的全段大交班会上,相关科室、车间负责人专门汇报新线施工介入工作的进度、存在的问题及整改措施,确保施工介入工作有序推进。

  目前,成蒲铁路新线接触网、电力、变配电等专业施工建设提前介入工作正有条不紊地进行着。据了解,成蒲铁路线路东起成都西站,经双流、温江、崇州、大邑、邛崃,西至蒲江朝阳湖,沿线设成都西、双流北、温江、羊马、崇州、隆兴、大邑、王泗、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖12个站。该铁路设计为客运专线,运营长度96.082公里,新建双线,标准级电气化铁路,列车设计最高时速为200公里。成蒲铁路是川藏铁路的重要组成部分,全长99.087公里,设计时速200公里,建成后成都市民从成都市区至蒲江最快只需半个小时。

  1小时高铁出行圈

  成渝高铁春节前将提速 58分钟跑拢重庆

  如果说建设市域半小时高铁出行圈只是开始,那么建设对外高铁出行圈才是真正的发力。

  早晨坐高铁去重庆出差工作,晚上就可以回到成都和家人共进晚餐,相信这是成渝两座城市间不少人的生活状态。让这一生活状态变成现实的正是已经开通运营两年的成渝高铁。而随着重庆沙坪坝站建设的完成,明年春节前,成渝两地间的铁路旅行时间将再次提速,只要58分钟,从成都就可以轻松跑拢重庆。此外,正在紧张建设中的成贵高铁成都至宜宾段将在明年建成通车,届时,从成都出发只要一个多小时就可以抵达宜宾。至此,我市至周边城市的一小时高铁出行圈也在真正意义上形成。

  成渝高铁是我市开通的首条对外高铁线路,该线路于2010年3月开工建设,2015年12月26日开通运营。成渝高铁自成都东站引出,经四川简阳、资阳、资中、内江、隆昌、重庆荣昌、大足(双桥)、永川、璧山至重庆北站,全长308公里。全线设成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站(菜园坝)等。

  4小时8小时高铁出行圈

  西成高铁月底增加至28对 进京不到8小时

  土豪金“眼影”,流线型的车头,配上白蓝相间的车身,看起来十分简洁,颜值相当高。没错,这就是刚刚开通不久,每天往返于成都和西安之间的西成高铁。西成高铁的开通,成都至西安的铁路旅行时间将缩短至3个半小时,成都至北京的铁路旅行时间将缩短到8个小时,标志着成都真正融入国家高速铁路网,将显著增强成都国际综合交通枢纽功能。

  西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分,在西安枢纽衔接郑(州)西(安)客专、大(同)西(安)客专、陇海铁路、包西铁路,在广元地区衔接兰渝铁路,经成绵乐客专延伸至成都枢纽,衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等,是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线连接成都和西安两个省会城市,并通过兰渝铁路南段沟通重庆市,项目建成后可加强关中、成渝两大经济区融合,提升川渝地区铁路北出通道能力,形成承接联动、共同对接环渤海、长三角经济区的发展格局,在路网中的地位十分重要。

  从本月28日开始全国铁路将实行年底列车运行图。新图内容涵盖西成高铁、渝贵铁路等新开或待开线路,执行新图后西成高铁的通道能力将得到加强,成渝至西安的动车将从目前9对扩增到28对,同时成都、重庆还将开行经西成高铁运行至太原的D字头动车组6对,至北京、郑州、秦皇岛、天津和南京等方向的G字头长途高速动车组9对。其中,成都东至北京西的G90次全程运行仅7小时47分钟,较目前最快的G310次蓉京高速动车组压缩了约一半的旅行时间。值得关注的是,这趟列车将由我国最新研发的中国标准动车组CR400BF(复兴号)列车担当,这也是复兴号动车组首次在西南地区开行。

  新列车运行图同时还公布了渝贵铁路运输方案,渝贵铁路设计时速为200公里,目前正处在联调联试阶段,这条铁路预计明年初开通运营。渝贵铁路开通运营后,成都至贵阳的旅行时间将从目前的12小时缩减到3.5小时。

  增强国际综合交通通信枢纽功能

  成都融入国家高速铁路网

  随着一条条高铁的建成通车,成都和周边城市乃至珠三角、长三角等城市的距离被不断拉近,越来越多的市民选择高铁出行。

  成都作为国家明确的“十三五”期间重点打造的四个国际性综合交通枢纽之一,成渝高铁、西成高铁的开通,成都至重庆、西安的铁路旅行时间缩短至1个小时、3个半小时,成都至北京的铁路旅行时间将缩短到不到8个小时,标志着成都融入国家高速铁路网,将显著增强成都国际综合交通通信枢纽功能。

  一条条对外高铁的建成通车,将进一步促进成都以及乐山、眉山、德阳、绵阳、广元等沿线城市协同发展,也将进一步加强成都平原经济区及川东北经济区对外交流与合作。将显著提高我市和周边城市间出行效率和质量,进而改变出行方式。

  根据2016年7月13日国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发的《中长期铁路网规划》,全国规划形成“八纵八横”高速铁路网。其中以成都为节点,规划形成京昆、兰(西)广及沿江“两纵一横”高速铁路通道,直接连通重庆、武汉、西安、贵阳、昆明、兰州(西宁)6个方向的周边省会城市(直辖市),并依托上述6个节点城市连通全国高速铁路网,实现与全国高铁节点城市的互联互通,构建成都至重庆1小时,至武汉、西安、贵阳、昆明4小时,至京津冀、长三角、珠三角经济区8小时的高铁交通圈。

  目前,成都至重庆350公里/小时的成渝客专已建成通车;至西安250公里/小时的西成客专已建成通车;至贵阳250公里/小时的成贵客专将于2019年建成通车;至兰州(西宁)200公里/小时的成兰铁路成都至黄胜关段正在加快建设,全线预计2025年建成通车;至昆明350公里/小时的蓉昆客专正在加快项目前期工作,其中天府国际机场段年内开工建设,全线2025年建成通车;至武汉方向由200公里/小时的成遂铁路及350公里/小时的遂宁经达州、万州、巴东、襄阳至武汉的客专组成,目前成遂铁路已运营,万州至武汉段正在建设,遂宁至万州段将在“十三五”开工建设。

  背景知识

  “148”高铁出行圈

  “148”高铁出行圈是指我市将建成以成都为中心,1小时、4小时、8小时分别可以抵达全国各个主要城市的高铁网络。基本形成市域半小时快铁交通圈,至重庆1小时高铁交通圈,至周边省会城市西安、贵阳等4小时高铁交通圈,至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时高铁交通圈。

  成渝高铁的开通,让成都到重庆等周边城市的铁路旅行时间缩短到一个小时。西成高铁的开通让从成都出发不到4小时即可抵达西安。而通过西安枢纽,衔接郑(州)西(安)客专、大(同)西(安)客专、陇海铁路、包西铁路,可以实现从成都出发6小时至太原、郑州,不到8小时至北京。

  本报记者 田程晨

  图片均为本报资料图片 吕甲 马丁 胡大田 摄

(责编:李强强、高红霞)