西成高铁或催生新的大“经济圈”

2017年12月06日07:23  来源:四川日报
 
原标题:西成高铁或催生新的大“经济圈”

  嘉 宾

  省发展改革委副主任、省铁路机场办专职副主任代永波

  □本报记者 梁现瑞 李欣忆

  一定程度改变区域合作格局

  记者:西成高铁开通,对四川区域协调发展有什么重要意义?

  代永波:西成高铁开通后,成都至京津冀经济区形成8小时经济圈,川渝、西北、京津冀地区交流合作将更深入,促进成渝经济区与关中—天水经济区深入交流合作,有助于形成以西安、成都、重庆为核心的区域经济协调发展的新战略平台,培育出新的大“经济圈”。

  依托西成高铁、成渝高铁等构成的综合运输通道,我省将进一步拓展成渝城镇发展轴和成绵乐城镇发展带,密切成都平原、川南、川东北、攀西经济区经济联系,强化首位城市带头带动引领示范辐射作用,提升德阳、绵阳等节点城市的支撑作用,带动沿线城镇协同发展。

  记者:四川与7个省市区毗邻,从经济合作来看,总体呈现东南强而西北弱的特征。伴随西成高铁通车,冷热不均的格局会否改变?

  代永波:西成高铁横跨秦岭,将西北与西南、四川与陕西、关中与成渝经济区紧密联系起来,将拓展四川与陕西以及新疆、宁夏、甘肃等新欧亚大陆桥沿线省区的合作,一定程度改变并优化四川参与国内区域合作格局。

  旅游业应该先行

  记者:把战略机遇转变为发展动力,当下最好的切口是什么?

  代永波:比如旅游业,沿线的汉中、广元、江油、绵阳、德阳旅游资源都比较丰富,都将直接受益。广元、巴中等地的绿色优势农产品也会受益,脱贫攻坚和乡村振兴注入了“高铁”元素。

  记者:如何把通道优势变成经济优势?

  代永波:一是错位发展,转变原有产业自我发展模式,与周边地区合理分工;二是资源整合,沿线市县要进一步深化协同发展,充分放大同城效应,扩大城市间的分工,一体化谋划,融入都市圈和城市群发展。省级层面也需要在规划上统筹和平衡,比如,将规划绵阳-遂宁-内江铁路、汉中-巴中-南充铁路等城际铁路,进一步增进沿线市县间联系。川陕携手开拓市场

  记者:川陕两地如何加强合作?代永波:应进一步加强政策对接和战略协作,积极探索“区位+产业”“人文+经济”等新型合作模式,借势“一带一路”国际合作高峰论坛等国家对外平台,以西博会为重要载体和纽带,携手开拓国际市场。

  记者:川陕两地目前除川陕革命老区振兴发展规划以外,尚无官方的平台和规划,作为全省宏观经济主管部门,有没有一些打算?

  代永波:省委、省政府高度重视与陕西省的合作,在共同推进川陕革命老区振兴发展规划实施的同时,正积极推进川陕革命老区综合改革试验区建设。我们和陕西省共同编制了《川陕革命老区综合改革试验总体方案》,已报国务院审批,争取国家在投融资、资源开发、生态文明建设、扶贫开发、乡村振兴等方面授权,为全国革命老区振兴发展探索路径、积累经验。

  记者:西安和成都在产业门类、产业结构上具有相似性,如何将“同质”变为“同志”?

  代永波:西成高铁使两地合作条件发生极大改善,在军民融合等方面可以相互协作配套,提升协同创新能力,完善产业链。我们面对的不仅是西部市场,而是全球市场。成都的信息软件、汽车制造、航空航天等产业发展十分迅速,西安的电子信息、飞机制造、军工装备等产业具有优势,两地正好携起手来,打造更多更大的合作产业集群,共同参与全球市场竞争。

(责编:李强强、高红霞)