2022年成都将建成公交都市

2017年11月10日07:21  来源:成都日报
 
原标题:2022年成都将建成公交都市

  近年来,我市高度重视公共交通发展,从规划引领、用地保障、路权优先、财政支持等方面给予了极大的政策支持,城市公共交通发展迅猛,取得了不俗的成绩。轨道交通加速成网、常规公交服务持续提升,公共交通出行的便利性、舒适度和尊严感都得到有效提升,乘坐公共交通出行已成为市民出行的优先选择。

  今年,交通运输部将成都列为“十三五”期间首批公交都市创建城市。根据公交都市创建实施方案,成都将通过深入实施城市公共交通供给侧结构性改革,全力推进公交都市建设,倾力打造全面体现新发展理念的“以轨道交通为主体、常规公交为基础、慢行交通为补充”的现代大都市多元化绿色交通出行体系。至2022年末,基本确立轨道交通在公共交通中的主体地位,常规公交“快、干、支、微”运输体系全面形成,轨道、公交、慢行系统三网全面融合,公共交通机动化出行分担率达到65%,其中轨道交通分担率不低于60%,运营规模及服务水平全国领先,全面建成公交都市。

  加快构建便捷的轨道交通体系

  随着越来越多的地铁线路不断开通,地铁成为不少成都市民出行的首选。近年来,我市大力推进轨道交通加速成网,继2010年地铁1号线一期、2012年地铁2号线一期开通试运营以来,先后又开通了地铁1号线二期,2号线东、西延线,3号线一期,4号线一期、二期和地铁10号线一期。特别是设计时速100公里的地铁10号线一期的开通,实现了航空运输和地铁的无缝衔接。

  截至目前,成都地铁已累计安全运营2500余天,运营线路长度达140公里,车站100座,换乘站7座,累计运送乘客22.4亿乘次,地铁日均客运量已达到220万乘次,在公共交通出行中的分担率也提升到33%左右。

  按照计划,今年年底成都首条地铁环线7号线将开通试运营,届时,成都将正式开启“井+环”的地铁网络化运营时代,市民出行便利性明显提高。2018年,成都还将开通地铁1号线三期、有轨电车蓉2号线,城市轨道交通将进入多模式发展时代。到2022年,地铁运营里程力争达600公里以上,基本形成半小时轨道通勤圈,届时,轨道交通占公共交通出行分担率的60%以上。此外,还将在成德动车公交化运营和成灌铁路与地铁同台换乘的基础上,深入推进市域铁路公交化运营工作,为广大市民提供更加便捷的轨道交通出行服务。

  常规公交运营服务水平持续提升

  “做得最多的就是动态优化常规公交线网。”市交委相关负责人表示,结合轨道交通发展进程,动态优化调整公交线网布局,强化公交地铁换乘接驳,形成级配合理、布局协调、换乘顺畅的综合公交一体化协调运营服务体系,更好地服务市民,适应城市发展。“到2019年,我市将实现公交接驳地铁全覆盖;2022年,常规公交与轨道交通有机衔接、便捷换乘系统全面建成,全面实现规模化、规范化、现代化运营。”该负责人说。

  与此同时,我市还推动公交基础设施建设。据了解,我市将加快推进新增48宗公交场站用地建设及部分既有公交场站改造升级,满足约9000标台公交车辆进场停放需求;新建或改扩建城市道路同步实施公交站港湾式改造,按需对具备条件的其他主干道路实施港湾式公交站点改造。此外,还将提升精细化运营水平。依托现代信息技术,深化大数据客流分析,科学配置班次运力,缓解乘车拥挤、缩短候车时间,提高车辆利用效率。

  大力支持逐步规范共享单车发展

  2016年11月,共享单车进入我市。

  截至目前,我市共有8家共享单车企业入驻,投放约120万辆单车,累计注册用户数超千万人次,日均骑行次数400万人次以上,单车使用频率约4次/天,每天成都市民骑行总里程约620万公里。共享单车为市民交通出行和公共交通接驳换乘提供了一种新的选择,有效扩大了公共交通覆盖面,改善了公共交通末端服务,自行车出行分担比例由原来的3.7%增加至11.6%。

  据了解,今后我市将遵循“鼓励与规范、服务与管理、资源与产业”的原则,汇聚企业、社会各方智慧,健全管理机制、创新管理手段,多措并举加强行业监管,压实企业主体责任,不断促进共享单车行业健康有序发展。“公共交通是城市基础性公共服务的重要组成部分,承载着城市千家万户的工作、生活和学习出行,也关乎着城市环境改善和绿色发展。”市交委相关负责人表示,大力发展公共交通,多式提升公共出行服务,对缓解城市交通拥堵,提升群众幸福感,建设宜业宜居宜商城市环境具有极其重要的意义,并将对我市构建全面体现新发展理念的国家中心城市,建设和谐宜居生活城市发挥积极作用。

(责编:罗娟、高红霞)