“定制号”回来啦 蓉欧快铁北线首趟返程班列抵蓉

2017年05月21日08:22  来源:成都商报电子版
 
原标题:“定制号”回来啦 蓉欧快铁北线首趟返程班列抵蓉

  伴随着汽笛长鸣,中欧班列蓉欧快铁(以下简称“蓉欧快铁”)迈入新里程——昨日下午5时30分,蓉欧快铁北线首趟返程班列抵蓉。这是一趟定制班列,当地时间5月6日12时从白俄罗斯出发,跨越8000多公里,经由阿拉山口,历时14天到达成都城厢火车站。

  这也是“蓉欧+”战略的一次重要落子。2017年,蓉欧快铁计划开行国际班列1000列以上,一个连接泛欧泛亚地区的国际物流贸易桥头堡正在加快形成。

  而随着轰隆隆的列车打通通道、带来机遇,高端制造业相继落地,物流、人流、资金流、信息流不断聚集,成都正在增强国际资源要素的吸附力,构建起通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽。

  很快北线将双向稳定开行

  作为蓉欧快铁北线返程的首趟班列,车厢里装着什么?班列公司相关负责人透露,这是一趟定制班列,41个车厢里满载着在白俄罗斯加工生产的克诺斯邦环保板材,由“木头来了”通过蓉欧班列运至成都。

  记者获悉,克诺斯邦是世界最大板材商,此次运达的环保板材由成都家具生产厂家丽维家定制, 2016年,丽维家董事长兼CEO周宇翔及其供应链平台“木头来了”CEO雷亮曾赴克诺斯邦的工厂考察,最终选择蓉欧快铁作为运输线路,“它带来的不单是运输成本的降低,更是综合成本的降低,这将是一场效率的革命。”

  “很快,北线线路将双向稳定开行。”上述相关负责人表示,蓉欧快铁北线目前主要是定制线路,为有需要的客户专门开设列车,返程班列的开通,将促进北线双向稳定开行。

  今年将开国际班列千列以上

  去年,“蓉欧+”战略的核心分为三条干线分布,其中北线方向,作为中线中远期运力补充,以莫斯科为核心,将辐射至萨拉托夫、伏尔加格勒、罗斯托夫、基辅、明斯克、纽尔纽斯、里加、塔林、圣彼得堡等地。

  今年3月1日,首趟中欧班列蓉欧快铁北线定制班列,满载吉利汽车零配件,从成都国际铁路港出发,长途跋涉12天,抵达白俄罗斯明斯克吉利工厂。

  与三线并行相呼应的,是“蓉欧+”战略加密,形成“天天有班列”格局。去年,成都开行“蓉欧快铁”460列,占全国中欧班列开行总数1702列中的27%,开行数量跃居国内中欧班列首位。按计划,今年将开行国际班列1000列以上。

  透 视

  返程班列背后的通道机遇

  “蓉欧+”是融入国家“一带一路”战略的棋局,随着成都不断落子,蓉欧快铁北线返程回蓉,“蓉欧+”线路加密,成都正形成国际资源要素集聚地。

  “‘蓉欧+’的目标,是‘+制造、+贸易、+物流、+金融、+信息’,推动‘蓉欧+’战略在节点、枢纽、腹地、产业等方面的全方位拓展,助推成都物流业、服务业和制造业同步发展。”市物流办相关负责人表示。

  在成都建设国家中心城市的历史使命中,“蓉欧+”战略将助推西部对外交往中心、综合交通通信枢纽建设。

  成都还有更多机遇。今年4月,四川自贸区正式挂牌,成都有机会放开手脚,突出对欧开放特色,完善“一带一路”通道建设,成都将加快构建“两港三网”口岸物流体系和国际贸易“单一窗口”,扩大与“一带一路”沿线国家双向投资和双边贸易。

  今年,成都还将发布《“两港三网”2017-2019发展规划》,打造立体式综合型国际化物流枢纽,建好“两港”,织密“三网”,促进“空铁公水”四位一体多式联运,做强“制造、贸易、物流、金融、信息”五大临港产业。

  成都商报记者 叶燕

(责编:袁菡苓、高红霞)