成都新机场高速龙泉山隧道开建

2017年03月17日08:50  来源:天府早报
 
原标题:成都新机场高速龙泉山隧道开建

  双向四洞十车道 实行客货分流……

  昨日,成都天府国际机场高速公路重点控制工程——龙泉山隧道正式开建。据四川天府机场高速公路有限公司消息,该隧道预计2019年底通车。

  新机场高速公路全长约88公里

  成都天府国际机场高速公路是从成都市区直达新机场的高速,全长约88公里,包括主线、起点连接线、天府支线和机场南环线四部分,于2016年开工建设。该项目由中国中铁股份有限公司(联合体成员单位中国铁建股份有限公司)为投资人,按BOT模式建设。天府机场高速公路有限公司进行建设管理。

  龙泉山隧道为双向四洞十车道

  其中,主线起于绕城高速公路三圣乡百花园处,止于天府国际机场,长约57公里,双向八车道设计,是四川新建高速中“最宽”的一条。

  龙泉山隧道是全线的控制性重点工程,也是“最宽”的部分——隧道为双向四洞十车道(车道布置为2+3+3+2),此设计也为全国首创。隧道实行客货分流,外侧的双车道为货车专用道,内侧的3车道为客车专用道。

  这样就意味着,将来从成都市区至新机场方向一侧有4个车道,车流在龙泉山前会一分为二,小客车进入内侧隧道、货车进入外侧隧道,从新机场至成都市区方向也是一样。

  据了解,新机场高速设计方通过调查研究,预计新机场高速通车后,客运车辆将占到80%,货运车辆占20%。因此,龙泉山隧道的内侧客车隧道有三条车道,外侧货车隧道则只有两个车道,以实现资源的最大利用。

  隧道两进两出龙泉山,两座隧道长4651米、1号、2号隧道相距仅百余米。

  中铁一局龙泉山隧道项目部总工程师史亚军介绍,一般的高速隧道为双车道,而龙泉山隧道有两个3车道,3车道隧道断面有183平方米,建设难度大。该隧道还是高瓦斯隧道,建设中将加强通风,24小时实时监测,并对所有工程设施进行改装。 (王眉灵综合)

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