四川又要建5条高速公路 去九寨沟西昌有新路了

2016年10月29日08:33  来源:成都商报
 
原标题:四川又要建5条高速 去九寨沟西昌有新路了

  广元至平武、乐山至西昌、叙永至威信、资阳至潼南、巴中至万源都要开建高速了。10月28日,四川2016年第二批高速公路项目投资协议集中签约仪式在省交通运输厅举行,5条高速公路找到投资人,预计明年可全部开工。本次集中签约的5条高速公路项目总里程609公里,总投资约874亿元,投资人分别为中国一冶、省铁投和四川路桥联合体、川高公司和中国中铁联合体、葛洲坝集团、省交投等企业。

  广元至平武高速公路:通往九寨沟的大通道

  该高速全长约90公里,全线设计时速80km,双向四车道,桥梁117座,隧道19座,桥隧比63.76%;设置互通式立体交叉8处,总投资估算约122亿元,平均每公里造价约1.4亿元,涉及广元市、绵阳市,起于青川县骑马乡,经板桥、瓦砾、黄坪、蒿溪、桥楼、青溪、高村、古城,止于平武。广元至平武高速是连接G8513线绵阳至九寨沟段高速公路和G75广元至甘肃陇南段高速公路的重要联络线,是川东北地区通往九寨沟的东西运输大通道。建成后将为九寨大环线新增一条东西向出口,对加强九寨沟和阿坝藏区与外界联系,开发地区资源,发挥旅游产业优势,促进沿线经济社会快速发展具有重要意义。

  叙永至威信(四川境)高速公路:南下云南的快速出川通道

  叙威高速公路起于叙永县震东乡普站附近,采用互通与纳黔高速公路相接,经长秧、枧槽、长坝、分水,终点位于叙永县分水镇与威信县双河镇交界处的下河,与叙永至威信(云南境)高速公路衔接。

  推荐路线全长36公里,设计时速80km,双向四车道,桥隧比58.58%,全线设置互通4座,总投资估算约49.5亿元,平均每公里造价约1.37亿元。

  该项目是《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》中20条联络线之一,是经纳黔高速公路北连泸州至成都、重庆,南接威镇高速公路至贵州赫章、云南昭通的又一条省际快速通道,形成前往滇中、黔中,以及东南亚的重要高速公路。建成后,将有力推动川滇黔交界区域资源共享,协调发展,为川南经济区打造为该区域交通枢纽次中心和经济发展新增长极提供有力支撑。

  资阳至潼南(四川境)高速公路:成都到重庆的第四条高速通道

  资阳至潼南(四川境)高速公路是《四川省高速公路路网布局规划》成都放射线“成都-成都新机场-资阳-安岳-川渝界”高速公路中的一段。主线全长110公里,全线设计时速100km,桥隧比17.9%,设置15处互通,总投资估算约135亿元,平均每公里造价约1.2亿元。

  资潼高速起于江源镇附近成都经济区环线高速,对接在建的成都天府国际机场高速公路,经资阳北侧、保和、丹山、通旅、和平、安农、安岳北、长河、团结、云峰至龙台镇玉池村附近进入重庆境内,接重庆市规划的合川至安岳高速公路。该高速将成为连接成都与重庆的第四条高速公路通道,并直接连接成都天府新区、重庆两江新区,是国内唯一直接连接两个国家级新区的高速公路。

  巴中至万源高速公路:重要的北向出川大通道

  该高速位于巴中市、达州市境内,起于巴中市清江镇以南约2公里处,设置互通与巴达高速相接,经太平乡、麻石镇、芝苞乡、黄钟镇、长石乡,止于万源市北侧官渡镇,与达陕高速相交设官渡枢纽互通。

  全长约119公里,桥隧比65.174%,设置互通11座,全线设计时速80公里,双向四车道,总投资估算约173亿元,平均每公里造价约1.45亿元。巴万高速是一条重要的北向出川大通道,可增强成渝经济区辐射带动作用,对加快革命老区和贫困地区发展、改善民生、促进沿线优势资源开发、实现区域协调发展具有重要意义。

  乐山至西昌高速公路:雅西高速外的又一新选择

  该高速位于乐山市、凉山州境内,主线起于乐雅高速苏稽互通与冷山互通之间,经乐山市市中区、沙湾区、沐川县、马边县、凉山州美姑县,在昭觉县境内连接西(昌)昭(通)高速,路线全长约245公里,总投资估算约394亿元,平均每公里造价约1.61亿元。全线设计时速80公里,双向四车道。

  乐西高速是一条重要的南向出川通道,可有效缓解雅西高速在节假日黄金周和冬季积雪期的拥堵状况,是强化成都平原经济区与攀西经济区联系的重要经济通道,也是乌蒙山集中连片特困地区和大小凉山彝族聚居地区脱贫致富的重要扶贫通道。成都商报记者 严丹

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