大桥贯通,港珠澳不再“叹零丁”

樊大彧

2016年09月28日07:09  来源:北京青年报
 
原标题:大桥贯通,港珠澳不再“叹零丁”

  一座座拔地而起的大桥跨越江海和峡谷,连点成片,变天堑为通途,以桥梁建设为代表的强大的基础设施建设能力,已经成为保障我国经济社会发展的有力支撑。一道道“空中彩虹”,不断完善和扩大着各地区经济社会发展的版图,成为服务民生的重要必需品。

  9月27日,港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。随着桥梁工程的贯通,下一步港珠澳大桥主体工程将全面进入岛隧工程项目最后总决战,大桥预计2017年建成通车。届时,珠海和香港两地的通行将从目前的陆路3个多小时,压缩到30分钟的车程。

  港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55公里,为目前全球最长跨海大桥。被称为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥,由桥梁、海底隧道以及连接隧道和桥梁的人工岛共同构成。港珠澳大桥跨越伶仃洋海域,一桥飞架东西,连接香港与珠海、澳门。大桥通车后,伶仃洋将从阻隔变成通途,粤港澳三地也将走向融合,不再各自“零丁”。

  港珠澳大桥由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建,大桥将连起世界最具活力经济区,这条快速通道的建成,对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化具有深远意义。港珠澳大桥建成后带来的交通快捷、成本减少将使港珠澳联系加深,大大改善三地之间人员、物资的流动效率,促进三地的产业互动、升级及新合作领域的形成。

  近年来,珠三角经济快速发展、交通流量持续增长,这也让东西两岸建立更紧密关系的需求更加迫切,横跨珠三角水域的“双桥演义”也因此得以上演。这第二座桥就是“深中通道”,它连接珠三角东西两岸的深圳和中山,也是由桥梁、海底隧道及人工岛组成,其长度约为港珠澳大桥的一半。深中通道主体工程拟今年底开工,预计五年后建成。深中通道与港珠澳大桥的双桥组合,将深刻地改变珠三角的经济版图,同时为粤港澳三地提供更为全面的发展动力。

  其实,不止珠三角的“双桥”,目前正在改变中国经济社会发展图景的桥还有很多。就在港珠澳大桥主体桥梁贯通前一周,沪通长江大桥一项关键性工程正好完工。这座世界最大跨度公铁两用斜拉桥,连接上海和江苏南通市区,预计2019年建成,大桥对促进长三角社会经济一体化具有重要意义。对地区经济社会发展形成重要影响的已建成大桥中,最著名的当数杭州湾跨海大桥,这座大桥大大缩短了宁波与上海之间的陆路距离,它还一度拥有世界最长跨海大桥的头衔。交通运输部统计显示,截至目前,我国拥有桥梁逾100万座,居世界首位。而伴随铁路网规模的扩大,以及高速公路的快速建设,预计我国桥梁建设还将获得较快发展。

  曾几何时,中国修建跨径几百米桥梁的能力都会遭到质疑。过去二十多年里,在博采其他国家的先进技术成果的同时,受益于我国综合国力和科技水平的提升,中国桥梁建设的技术标准和建设实力不断提高。正是在此基础上,诞生了中国经济的另一张“名片”——港珠澳大桥。主体桥梁正式贯通的港珠澳大桥,在过去4年多的施工过程中,产生了一系列新技术、新材料和新装备,形成了走向世界的“中国标准”。

  桥是空中的路,港珠澳大桥是连接、平衡珠三角东西两岸的“路”,同时也是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑。俯瞰中国大地,一座座拔地而起的大桥跨越江海和峡谷,连点成片,变天堑为通途,以桥梁建设为代表的强大的基础设施建设能力,已经成为保障我国经济社会发展的有力支撑。同时,这一道道“空中彩虹”,也不断完善和扩大着各地区经济社会发展的版图,成为服务民生的重要必需品。

  本报评论员 樊大彧

(责编:章华维、高红霞)