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益西达瓦:加大对甘孜州高速和国省干线公路建设支持力度

2016年01月28日17:47    来源:人民网-四川频道    手机看新闻

人民网成都1月28日电 (记者 陈曦 刘浏)针对四川省甘孜州交通基础设施落后省内其他市州现状,在四川省第十二届人民代表大会第四次会议期间,四川省人大代表、甘孜藏族自治州州长益西达瓦建议,解决甘孜州修建高速公路所遇资金难问题。

甘孜藏族自治州是新中国成立的第一个专区级少数民族自治州,地处川、滇、藏、青四省(区)结合部,是连接西北和西南的“咽喉”、民族大融合的“走廊”、全国第二大藏族聚集区,战略地位极为重要。全州幅员面积15.3万平方公里,占四川省面积的三分之一;辖18个县(市)325个乡镇,总人口114万人,有藏、汉、回、彝、羌、纳西等43个民族(其中藏族占81.5%);平均海拔3500米,最低气温零下30℃。甘孜州自然环境恶劣,各种灾害频繁,生活条件艰苦,发展基础薄弱,统筹推进发展、民生、稳定的任务异常艰巨。

益西达瓦说,由于甘孜州幅员辽阔,历史欠账较多,交通基础设施不仅落后全省其他市州,而且落后于青海玉树、云南迪庆等毗邻藏区,主要表现在三个方面:一是综合运输体系未形成。甘孜州至今仍然是铁路“零地带”,雅康高速尽管全线开工,但距建成通车尚需时日,对外快速通道尚未形成。现有公路干线、支线总体规模小、密度低,部分骨干公路和农村公路技术标准低、通行能力差,有的县至今还没有三级以上等级公路,农村公路通达通畅水平全省垫底。二是交通物流还不够通畅。公路运输与城市公交、农村客运等多种运输方式衔接性、网络化程度不高,客运零换乘和货运“最后一公里”尚未完全打通,公交站场设施建设和公交线路覆盖率极低,现代化物流设施建设严重滞后。三是要素制约还比较突出。受气候条件恶劣、交通条件差、运输成本高等因素影响,交通基础设施建设成本高、工期短、环境异常艰苦。加之,州县两级财力拮据,建设资金配套难、融资难等问题极为突出。

据了解,2013年国务院批准的《国家公路网规划(2013年-2030年)》,已将途径甘孜州的G4217成都至昌都(境内经色达、炉霍、德格接西藏,全长348公里)、G4218雅安至叶城(境内经泸定、雅江、理塘、巴塘接西藏,全长400公里)两条高速纳入国家高速公路网布局的联络线。2014年在省道路网规划调整时,已将甘孜州康定至炉霍和马尔康经丹巴、泸定至石棉2条路段纳入四川省高速公路网。近年来,在国家和省路网调整规划中,甘孜州国道从2条998公里增至9条3700公里,省道从5条1776公里增至17条3470公里,共有国省干线7100公里。“十二五”期在国家和省的支持下,已改造提升国省干线3000余公里,但不到调整后国省干线总量的50%,未提升改造路段技术等级低、通行能力弱问题突出。

益西达瓦建议,国家加大对甘孜州高速和国省干线公路建设支持力度,甘孜州未实施提升改造的国省干线纳入国家“十三五”和藏区专项规划,并全额解决建设资金,尽快开工建设。  

(责编:罗昱、高红霞)

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