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成都新机场争取年底前开建 一二期共规划6条跑道

2015年03月04日08:17    来源:成都商报     手机看新闻

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  关于长江经济带:

  四川涉及7900多亿的项目、规划

  成都商报:在融入长江经济带建设方面,目前四川有何进展?

  唐利民:在长江经济带的指导性意见和实施意见里,有四川很多项目,比如沿江的一些公路、铁路、还有航运的疏浚等7900多亿的项目、规划。

  成都商报:各省之间在长江经济带建设机遇下如何进行合作?

  唐利民:从东部到西部,长江经济带分三个城市群,一个是长三角城市群,以上海为主;第二个是长江中游城市群;第三个是上游的成渝城市群。三个城市群互动,参与开发,这一次更注重环境,都是在转变发展方式大前提下进行互动。

  过去是按照东、中、西梯度推进,现在是根据自己城市群的特点,和它的资源禀赋的优势、现有基础的条件来选择自己的高端产业的定位。和原来发展相比,最大的区别是不像过去那种由东部到中部再到西部梯度推进,现在是都在转变发展方式、调整结构、产业升级、节能减排、保护环境。在这种大的条件下,自己选择定位。

  成都商报:如何在制度层面把竞争更多地转变为合作呢?

  唐利民:形象地说,长江两岸的城市就像散落的珍珠一样,要通过我们建立一种科学的、合理的、也符合当前经济发展的一种规律,具体来讲就是通过改革,把这些散落的珍珠串起来。串起来就是一种合作的方式,再一个就是交通,把沿线的交通连起来。我们也将通过经济体制改革来释放发展的潜能、加快发展的动能。

  关于吸引社会投资:

  川南铁路最晚8月份开建

  成都商报:去年,四川公布了两批吸引社会资本投资的项目,您觉得如何才能有效吸引社会投资?

  唐利民:首先是体制改革,简政放权,把政府过去大包大揽的一些好的基础设施项目、重大民生项目,现在通过改革,一是提高效率,一是让社会的资本参与进来一起开发,尤其是把政府部门手中掌握的一些项目向社会示范、公布,政府出一部分钱到项目里去,更多地让社会资本来参与,放大它的投资效果、效益。

  过去都是政府大包大揽,现在通过改革冲破过去这种投资固化的藩篱,真正要跟社会资本、民间资金融合起来,做更多的事情。

  成都商报:去年公布的两批项目,目前发展情况如何?

  唐利民:现在有一个大的项目要谈判了,有一批项目已经谈得差不多了,尤其是那些快速通道、水的项目,还有铁路的项目,现在都已经在开始,有些都引进来了,比如说川南铁路,它就是用股份制建设运营,这是在全国走到最前面的铁路体制改革的一个范本,目前央企比如三峡公司在跟我们谈合作,还有几家企业也在谈合作。这条铁路是客货两运的。还有一条就是从威远到乐山的那条铁路,也准备拿出来让社会资本参与,它的货运量很满。还有一条就是到贵州的隆黄铁路,也是以货运为主,同时兼顾客运。

  成都商报:川南铁路什么时候可以开建?

  唐利民:最晚应该在今年七八月份。

  成都商报:除了铁路,还有哪些类型的项目比较受社会资本关注?

  唐利民:比如说新机场,跟新机场配套的快速公路、地铁、轨道交通和高速公路,报名的企业非常多,他们已看到了新机场的发展潜力。

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(责编:章华维、高红霞)

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