人民网

港珠澳大桥遇难题 明年底要建成通车很困难

2015年02月11日11:26    来源:新快报     手机看新闻

  • 打印
  • 网摘
  • 纠错
  • 商城
  • 分享到QQ空间
  • 分享
  • 推荐
  • 字号

  ■昨天上午,省十二届人大三次会议召开首场记者会,省发改委主任李春洪、省财政厅厅长曾志权、省人社厅厅长林应武、省环保厅厅长李清接受记者集中采访。新快报记者 宁彪/摄

  广东四部门负责人就热点问题答记者问,其中省发改委主任李春洪透露

  不念通稿不打官腔,省人大第一场记者会与往年一样,开得明快,在主持人简单介绍与会嘉宾后就进入提问环节。100分钟15个问题,广东省发改委主任李春洪、省人社厅厅长林应武、省财政厅厅长曾志权和省环保厅厅长李清也回答得实在,公车改革、自贸区建设、养老保险并轨、小金库清理……众多热点问题,个个有料。

  ■新快报记者 罗琼

  省发改委主任李春洪:

  省直公车改革方案有望4月起实施

  “中央对补贴标准有两个要求,一是各地的补贴标准不得超过国家定的120%,二是公车改革后总额费用支出,要少于改革前公车总额费用支出。”李春洪透露,广东省根据这“两条线”的规定,制定了全省公车改革整体方案和省直单位实施方案。“总体方案是分步骤推进的,第一是省直单位公车改革率先进行,4月1日开始实施;第二层面是市一级,到今年6月底之前要完成;第三个层面是县以下的,要在今年底前完成。”他透露,方案已在去年12月上报给国家公务用车改革领导小组办公室审核,如获批,就按上述时间表推进。

  港珠澳大桥比飞船对接还难

  原定于2016年底建成通车的港珠澳大桥,也许将面临难产。李春洪形容,港珠澳大桥是一个世纪工程,其海底沉管的沉放,甚至比“嫦娥”和“天宫”对接的难度还要大。

  “6.7公里海底沉管要在现有基床上再往下挖45米,每一截沉管重达8万吨,要挖沟,把它放下去,要一截一截对接,对接时还不能进水。”李春洪说,“一共33个,现在才安放了14个。去年10月份本来是要放到第15节沉管的,但它的泥沙淤积量突然发生了跟前14节完全不一样的情况。原因分析了3个月,各种模拟、卫星扫描,还有气象潮汐分析,我们用了超级计算机,最后还没有确定究竟是哪些原因综合作用,实在是太难了!”李春洪坦言,港珠澳大桥2016年底全部建成通车,困难很大很大。

  自贸区三大片区已有初步定位

  李春洪在会上透露,广东自贸区三大片区已有初步的功能定位,前海主要面向香港,用以维持香港的长期繁荣稳定;横琴要对澳门经济未来多元化发展提供支撑;南沙将来除了面向港澳之外,还要更多地面向国际,在投资贸易便利化上跟国际接轨。

下一页
分享到:
(责编:李强强、高红霞)

今日推荐
手机读报,精彩随身,移动用户发送到RMRB到10658000,订阅人民日报手机报。
  • 热门资讯
  • 图说中国
  • 热点推荐
  • 环球博览