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西部铁路物流中心加速成都建设区域性国际中心

记者 郭洪兴

2014年08月29日07:00    来源:人民网-四川频道     手机看新闻

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  西部铁路物流中心位于四川省成都市青白江区,于2008年7月动工;2012年4月,成都铁路口岸正式运营。

  2013年4月26日,“蓉欧快铁”开通,从成都铁路集装箱中心站出发,经新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站,线路全长9826公里,运行时间为12天,是目前国内唯一每周开行、固定发车的欧洲专列。

  2014年4月21日,成都铁路口岸获批国家铁路开放口岸。

  2014年7月16日,“中亚列车”开行,从成都铁路集装箱中心站出发,分别开往哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦以及土库曼斯坦,历时5—7天。中亚列车将承载国内的小商品、小家电等产品运往中亚五国,为成都乃至整个西部开拓国际市场带来更大的机遇。

物流园区

  人民网成都8月29日电(记者 郭洪兴)自西部铁路物流中心的“蓉欧快铁”和“中亚列车”开通后,被誉为“双黄金国际通道”,迅速成为亚欧双向“大陆桥”的重要节点。

  由此,西部铁路物流中心变成了成都向西开放的“使者”和“载体”。有专家认为,从国家提出“新丝绸之路”的战略层面上看,它还是成都建设区域性国际中心的加速器。

  首创“六位一体 无缝衔接”新模式

  走进青白江物流园区,西部铁路物流中心格外醒目。

  中心包括“两站两园一区”,即成都铁路集装箱中心站、成都铁路局大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江(散货)物流园区和交通枢纽及现代物流功能区新增区域(扩展区),占地面积约10平方公里。

  成都市青白江区委常委、青白江区副区长周德强介绍说,随着西部铁路物流中心的不断发展,如今它已成为“长江经济带”和“新丝绸之路经济带”中的重要物流枢纽。

  周德强称,西部铁路物流中心自投建以来,在全国首创了铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、工业集聚区、商贸市场等“六位一体、无缝衔接”的模式,具备了年处理进出口集装箱10万标箱的能力。

  据悉,2014年上半年,中心完成固定资产投资19.9亿元,实现全口径税收1.02亿元,直接带动商贸项目实现全口径税收9181万元。

  同时,西部铁路物流中心内的成都铁路集装箱中心站自2010年4月建成投运以来,已累计实现货物吞吐量151万标箱,位列全国第一。

  成四川唯一获批对外开放铁路口岸

  今年4月,西部铁路物流中心成都铁路口岸获批国家临时对外开放口岸,成四川省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸。

  自获批国家临时对外开放口岸后,成功实现“一次申报、一次查验、一次放行”全域通关,成都铁路口岸监管进出口货运量大增。今年1—7月,监管进出口货运量33.1万吨,同比增加25.6%;进出口货值12.3亿美元,同比增长27.6%。1—7月共实现关税收入5.5亿元。

  据统计,共有433家进出口贸易企业的货物通过成都铁路口岸运达美国、日本、韩国等100多个国家和地区。

  成都海关现场业务处处长孙启樑在接受记者采访时表示,国家开放型口岸是指具备货物(人员)直接进出国境交通运输通道的关口,成都铁路口岸拥有一条直通欧洲的“蓉欧快铁”,具备国际直接通达的特征。

  “获批后,原有的特殊监管货物如肉类、整车等可以不通过沿边、沿海口岸的查验直接转关放行至成都。”孙启樑介绍说,原有的“属地申报、口岸放行”的合作模式可适用于成都铁路口岸与国内所有的沿边、沿海口岸。

  从某种意义上看,成都铁路口岸虽然是一个“虚拟”的边境口岸,且地理位置在内陆,但却具备沿海、沿边口岸的功能。

  以成都市场进口整车为例,目前成都市场进口整车一般来自天津、深圳等沿海口岸,成都客户从在4S店预约到最后提车的时间至少需要2至3个月,假如依托即将开通的“蓉欧快铁”返程班列,欧洲生产的进口整车可以直抵成都,从预约到提车的时间最短可控制在25天以内。如此看来,获批国家临时对外开放口岸的价值和意义不言而喻。

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(责编:袁菡苓、高红霞)

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