10月底，五彩斑斕的九寨溝迎來最美彩林季。10月23日至11月2日期間，除10月26日外，九寨溝景區門票均為售罄狀態，接待量已有10天達到最大承載量——4.1萬人次。

“頂級調度、頂級風景，頂級的九寨溝。”10月31日早上7時，陝西西安游客卜佳伊來到九寨溝景區門口排隊，隻等了10分鐘左右，便坐上了景區觀光車，在九寨溝景區最高點長海，留下與彩林、海子、雪山同框美景照，卜佳伊給出“頂級”評價。

九寨溝是世界自然遺產，早已蜚聲海內外。而同樣蜚聲網絡的，是九寨溝景區的“教科書式調度”：游客最多等待15分鐘，就能登上觀光車入園游覽。這是如何做到的？紛至沓來的考察團在追問答案，10月31日，記者跟隨一輛景區觀光車，實拍司機的一天，了解高效調度背后的故事。

5：00

車和司機都進入准備狀態

早上5：00，司機徐明准時醒來。“景區達到滿員狀態，我們都是這個時間起床。”徐明將2升的超大水杯倒滿熱水后，直奔食堂。五點半左右，明月當空。觀光車司機陸續來到食堂窗口前取餐，端在手上就吃了起來。“節約時間。”徐明說。

受高山峽谷地形限制，九寨溝景區門口僅有一條雙向兩車道的公路。6點前，路上便已車流如織、行駛緩慢。“必須趕在早高峰前，將新能源車從紅石山停車場開進景區排隊。”阿壩大九寨旅游集團有限責任公司九寨溝旅游分公司總經理桑格斯甲告訴記者，13米長的觀光車有上百輛，提前開到景區避免堵在路上，是調度的前提。

來到紅石山停車場，徐明先去值班室做了酒精檢測。一旁，貼著“七不出站”要求。隨后，他徑直走向他的“搭檔”315號車。“車隊實行定人定車定責，這樣司機對車的性能更了解、對車更愛惜。”徐明說。

排隊一一檢測合格后，觀光車陸續駛出停車場，一路上走走停停。7點前，315號車趕到景區時，前面已經排成長龍，都在等待運客。為確保這一流程順暢，絕大多數燃油觀光車前一天並未駛出景區，而是提前停在景區內的停車場，加油車直接開進景區為觀光車加油。

景區開放時間原為七點半。近期達到滿員狀態后，景區開放時間提前到7點10分。7點左右，幾列上百米長的游客縱隊已排在景區門口的廣場上。

7：10—11：00

400多輛觀光車將游客迅速分流到每個景點

7點10分，景區門口閘機打開，6輛觀光車一字排開，滿載后立即發車。第二批次6輛車迅速跟進。“一輛車至少搭乘50人，平均一輪隻需要一分鐘。”景區觀光車車隊隊長唐文勇說。

九寨溝景區呈“丫”字形分布，下端是樹正溝，左側是則查窪溝，右側是日則溝。景區大門口就在“丫”的底部。徐明駕駛觀光車從景區門口出發，一路爬升，來到“丫”的交叉點諾日朗景區車輛調度中心附近時，車載電台傳來聲音：“往原始森林方向。”接到指令后，徐明駕車駛向日則溝。

發出指令的是調度中心調度員張玉棟。在他眼前，有兩塊屏幕。左邊屏幕顯示各乘車點、景點的實時畫面，右邊屏幕顯示所有觀光車輛的位置及行駛方向。后者正是去年投用的景區車輛智慧調度平台，它成了全域指揮調度的“最強大腦”。

“我在系統上看見開往則查窪溝的車比較多了，就把車往日則溝調。上面兩條溝游客比較多了，就調度車輛在下面的樹正溝下客。”張玉棟說。

徐明駕駛的觀光車抵達日則溝主要景點箭竹海時，車載電台又傳來指令：掉頭前往景區門口。游客在箭竹海悉數下車，由於前往原始森林的游客較少，這部分游客隻需前行幾十米，就可換乘前往。“我們司機對整體游客分布情況不了解，所以完全信任、服從調度。”徐明說，這是多年來大家形成的默契。

徐明這一趟，其實已完成三次游客分流。把景區門口扎堆的游客運進景區完成第一次分流，在“丫”字中心點諾日朗中心站，將游客發往不同方向完成第二次分流，在箭竹海將去往主要景點和小眾景點的游客進行第三次分流。

唐文勇說，智慧調度平台能科學調度大巴、中巴等400多輛觀光車，把游客較為均勻地送到每個景點，避免擁擠，提升游客游覽體驗。同時，解決了之前的“盲調”問題，降低了車輛空載率。

11：00—15：00

根據監控畫面調度車輛服務游客

7點10分至11點，是游客集中進溝時段。11點至下午3點前，則是游客在景區內各景點流動的主要時段。張玉棟說，他和其他4名調度員會根據監控畫面中景點、停車點的人數作出預判，調度車輛前往，“盡量做到車等人”。

調度中心使用的電台分短頻和長頻，短頻用於調動諾日朗附近車輛，長頻用於調度三條溝的分中心，再由分中心調派附近車輛。

11時許，徐明接到指令：“五花海景點游客有點多，麻煩跑一趟。”徐明將游客接到諾日朗中心站后，又按指令駕車前往則查窪溝主要景點長海。抵達則查窪停車場時，工作人員將盒飯從保溫箱中拿出，遞上車，徐明馬上駕車出發，前后不到20秒。

12點左右，徐明將游客送到長海，附近的停車場成了他午餐的“餐桌”。很快，停車場就聚集了10多輛車。長海站點調度員姜鬆柏一邊安排游客乘車，一邊用對講機催促，“請前面吃飯的師傅們加快一下進度，辛苦再去諾日朗中心站跑一趟，游客有點多。”吃完飯，徐明再次出發。

在服務好游客的同時，車隊也在隨時注意駕駛員的狀態。“如監控顯示司機有頻繁眨眼、打哈欠等情況時，后台監控人員就會強制要求司機休息。”桑格斯甲說。

在樹正上車點，地面調度人員向徐明比了一個剪刀手的手勢。“他是讓我開向箭竹海方向。”徐明說，比畫五指是去五花海，張口就是去溝口。憑借多年來的默契配合，大家不用說話也能明白對方的意思。

15：00后

運送完出溝游客，一天行程定格在370公裡

下午3點后，游客開始陸續出溝。徐明按照指令，往來穿梭於各個景點運送游客。

下午接近6點，徐明運送完他當天的最后一趟游客。出景區口，他停下車，順路免費接送游客前往兩個站點。洗車、加油、內部清潔、修理廠檢查等全部規定流程走完后，他將車開回紅石山停車場。當天行程定格在370公裡。

熄火后，他提著放空的2升大水杯走下車，看了看手機上的時間，19：18，“今天下了個早班。”（劉文佳 陳嵐曦 四川日報全媒體記者 王攀 文/圖）